全面了解CAF轨道车辆
[本文主要摘自CAF的官方网站；其它来源的资料也已在文中注明。]
西班牙的CAF已经有超过100年的历史了。它的官方网站很简洁，很容易把我们的注意力吸引到它的产品和创新技术上面。
建议各位读者可以前往阅读它的“INNOVATION AND TECHNOLOGY”（创新和技术），其中详细介绍了CAF的技术创新方面的研究，并列出了部分应用案例。它的地址是：
三个典型的技术创新产品包括BRAVA可变轨道转向架、SIBI主动倾斜系统以及驾驶仿真设备。
BRAVA可变轨道转向架
[BRAVA可变轨转向架。明明是动图，盯半天不动]
BRAVA是CAF开发的通用可变轨道系统，可以适应任何轨距，运行的同时在3秒钟内完成切换；它可以用于任何列车，设计时速最高可达290km/h。
SIBI主动倾斜系统
[SIBI主动倾斜系统]
SIBI是主动倾斜系统，可以在不损失乘客舒适性的同时，提高转弯时的车速，使得行驶时间降低30%（笔者了解到欧洲的铁路线路的转弯半径普遍较小，因此为了实现转弯时保持速度，很多车辆均采用了摆式列车；而中国高铁线路的最小转弯半径5千米，一般不需要这种倾斜技术）。
这套系统是由CAF的技术子公司Power& Automation开发的。
驾驶仿真设备
[仿真系统]
为了应对市场的需要，CAF开发了仿真设备，可以用于地铁、有轨电车、高速列车以及交通控制中心的仿真。
CAF在中国的项目不多（香港机场快轨、台湾高雄有轨电车等），但在其他国家的高铁、区域列车、通勤车、地铁、机车等均有广泛的应用。
现在一起来了解CAF的车辆产品及其实例。
01
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高速列车
[高速列车]
CAF不仅作为西班牙铁路（AVE）在Madrid-Sevilla线路的高速列车制造商，也为RENFE提供了120和121系列列车，还向土耳其铁路制造了12列高速列车。
[Oaris]
[Oaris]
[Oaris]
Oaris是CAF的高速列车解决方案的最好例子，它是高可靠性的超高速列车平台；运营速度是350km/h。其主要特征包括：
灵活的内装布置，可以根据需要对座椅布置进行定制；
多个编组方案，可实现4、6或8辆编组；
支持多个电压制式，包括1.5kVDC、3kVD、15kVAC和25kVAC；
多种信号选项；
接口互换性；
高可靠性、低运营和维护成本；
多个轨道选项，1435 - 1668mm。
Oaris的主要技术参数：
地板高度：1260mm；
车轮直径：920mm；
车辆长度：头车26.78m，中间车24.78m；
列车长度：202.24 - 403.91m；
牵引功率：六辆编组7920kW，八辆编组10560kW。
CAF的高速列车项目包括如下几个。
（1）Oaris Flytoget
线路：挪威Oslo机场线
车辆编组：4辆，Mc-M-M-Mc
列车长度：102.25m
载客量：248
最高速度：245km/h
[Oaris Flytoget]
（2）S/104 RENFE
线路：西班牙RENFE区域高速列车
编组：4辆，Mc-M-T-Mc
列车长度：107.1m
最高速度：250km/h
[S/104 REFNE]
（3）Ankara-Istanbul高速列车
线路：土耳其安卡拉-伊斯坦布尔
编组：6辆，Tc-M-M-M-M-Tc
列车长度：158.52m
载客量：411
最大速度：250km/h
[Ankara-Istanbul高速列车]
（4）AVR S/121 REFNE
线路：RENFE
编组：4辆，Mc-M-M-Mc
列车长度：107.36m
载客量：281
最大速度：250km/h
[S/121 REFNE]
（5）AVR S/120 REFNE
线路：RENFE
编组：4辆，Mc-M-M-Mc
列车长度：106.23m
载客量：238
最大速度：250km/h
[S/120 REFNE]
02
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区域列车
[CIVITY区域列车平台]
CIVITY是CAF为欧洲的区域性和通勤运营设计的模块化低地板列车平台，适用于任何欧洲的站台，其地板高度是600或800mm。
该平台列车包括了CIVITY UK（英国）、XL（加大版）、MAX（加加大版）、DUO（双层）、NORDIC（低温-40℃环境）等列车，适用于不同的市场需求。
[CIVITY系列列车]
该系列的列车按照动力的型式分为柴油车、电力车以及推拉式列车及其乘客车厢。以下是一些典型的项目。
（1）CIVITY柴油区域列车 - 北英格兰
线路：Arriva UK
编组：2或3辆，Mc-M或Mc-M-Mc
列车长度：48.052或71.402m
载客量：211或452人
最大速度：160km/h
[CIVITY柴油，北英格兰]
（2）CIVITY柴油区域列车 - REFNE
线路：西班牙REFNE
编组：3辆，Mc-T-Mc
列车长度：75.98m
载客量：185
最大速度：160km/h
[CIVITY柴油，REFNE]
（3）CIVITY柴油区域列车 - NIR
线路：北爱尔兰NIR
编组：3辆，Mc-M-Mc
列车长度：70.616m
载客量：480
最大速度：145km/h
[CIVITY柴油，NIR]
（4）CIVITY电力区域列车 - 北英格兰
线路：北英格兰
编组：3或4辆，Mc-R-Mc或Mc-R-R-Mc
列车长度：71.402或94.752m
载客量：451或610
最大速度：160km/h
[CIVITY电力，北英格兰]
（5）CIVITY电力区域列车 - TransPennine快速线
线路：英国TransPennine Express
编组：5辆，Mc-T-M-T-Mc
列车长度：118m
载客量：290
最大速度：200km/h
[CIVITY电力区域列车，英国TransPennine Express]
（6）CIVITY推拉区域列车 - SAR
线路：沙特铁路公司SAR
编组：12或15辆，Mc-T...T-Mc
列车长度：280或381m
载客量：444或377
最大速度：200km/h
[CIVITY推拉式区域列车，沙特SAR]
03
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地铁列车
[INNEO地铁列车平台]
INNEO是CAF的地铁列车平台，可以实现2到9辆编组，已经在世界各地有很广泛的应用案例。
[INNEO自动驾驶平台列车]
CAF还提供不同等级的自动驾驶（最高到GoA 4）地铁列车解决方案，并且在智利圣地亚哥地铁的3号线和6号线、赫尔辛基地铁西线、伊斯坦布尔的UUC地铁线等项目中得到应用。
CAF的典型地铁项目如下。
（1）基多地铁
线路：厄瓜多尔基多地铁
编组：6辆，Tc-M-M-M-M-Tc
列车长度：109.104m
载客量（AW3）：1259
最大速度：100km/h
[基多地铁列车]
（2）伊斯坦布尔UUC线自动驾驶地铁
线路：伊斯坦布尔UUC线地铁
编组：6辆，Mc-M-T-T-M-Mc
列车长度：128.88m
载客量（AW3）：1622
最大速度：90km/h
[伊斯坦布尔UUC线自动驾驶地铁列车]
（3）罗马地铁MB400
线路：意大利罗马地铁B线
编组：6辆，Rc-M-M-M-M-Rc
列车长度：109m
载客量（AW3）：1208
最大速度：90km/h
[罗马地铁列车]
（4）智利圣地亚哥地铁
线路：智利圣地亚哥地铁
编组：5辆，T-M-M-M-M-T
列车长度：120m
载客量（AW3）：1299
最大速度：80km/h
[智利圣地亚哥地铁列车]
（5）圣保罗地铁5号线
线路：巴西圣保罗地铁5号线
编组：6辆，Mc-M-M-M-M-Mc
列车长度：132.72m
载客量（AW3）：1502
最大速度：80km/h
[圣保罗地铁5号线列车]
CAF的地铁列车在超过40条线路上运行，在此不一一列举。感兴趣的读者可以前往以下地址了解：
04
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轻轨列车和有轨电车
[Urbos轻轨列车平台]
Urbos是CAF的低地板轻轨和有轨电车平台，其地板高度分为了Urbos TT和Urbos AXL两个系列。
其主要技术参数如下：
100%低地板设计
输入电源：DC 750V
转向架：1000m和1435mm
车体宽度：2.3m、2.4m或2.65m
列车长度：18到43m
运行方向：单向或双向
车头和内装可以进行定制
典型的轻轨和有轨电车项目案例如下。
（1）波士顿绿线
线路：美国波士顿绿线
编组：3辆，Mc-T-Mc
列车长度：21.946m
载客量（AW4）：221
最大速度：85.5km/h
[波士顿绿线轻轨列车]
（2）台湾高雄有轨电车
线路：中国台湾高雄有轨电车
编组：5辆，Mc-S-T-S-Mc
列车长度：34.166m
载客量（5p/m2）：250
最大速度：70km/h
[台湾高雄有轨电车]
（3）布达佩斯有轨电测
线路：布达佩斯BKK
编组：5辆或9辆，Mc-S-T-S-Mc或Mc-S-T-S-M-S-T-S-Mc
列车长度：34.166或55.911m
载客量（7.28p/m2）：326或562
最大速度：50km/h
[布达佩斯有轨电车]
（4）悉尼有轨电车
线路：悉尼Inner West
编组：5辆，Mc-S-T-S-Mc
列车长度：32.923m
载客量（AW3）：271
最大速度：80km/h
[悉尼有轨电车]
05
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机车
[Bitrac机车平台]
CAF设计和生产柴油或电力驱动的机车（Bitrac平台）。这些机车采用了特殊的转向架系统，可以适应不同的轨道规格；并且适应任何信号系统和供电电源。
[Bitrac机车平台]
其主要技术参数如下：
机车类型：电力、柴油发电、混合动力
轨道：1435/ 1520/ 1524/ 1600/ 1668mm
标准：UIC 505-1、EN15273
最大时速：200km/h（Bo'-Bo'），或120km/h（Co'-Co'）
长度：22410mm
高度：4230mm
轴距：12450mm
车辆直径：1250mm
CAF已经累计为10多个项目提供了机车车辆，比如为沙特SRO提供的机车（及乘客车厢）可以适应50℃的高温环境。
和中车相比，不论是在体量上，还是在项目经验上，Talgo、CAF等这些公司都太“小”了；但它们的技术和产品特点鲜明，有很多值得借鉴的地方。
真心希望中车可以在深层次的技术研究方面更进一步。
预告：
感谢您看到了这里。
希望再多花费您1分钟的时间，听我介绍下一期的话题：
笔者和几个同行一直在探讨轨道“列车系统集成设计”方面的话题，希望可以整理出一些比较深入分析的文章。但国内外很难找到类似的书籍或论文；确实无从写起。
恰好在整理Siemens、Alstom等这些制造商的产品的同时，笔者了解到了欧盟的一个组织“Shift2Rail”，它致力于寻求研究和创新以及市场驱动的解决方案，并推动技术创新在轨道产品的应用。
Shift2Rail期望最终达到的目标有三个：
（1）将铁路运输的全生命周期成本降低50%；
（2）铁路运力翻倍；
（3）将可靠性和准时性提升50%。
欧洲的几个主要的列车制造商均参与了这个组织的课题研究；这在全球的轨道交通行业也的确是一个非常值得关注的事情。
本文来源：轨道车辆产品应用技术***，敬请关注！
