【动车技术】十国高铁娓娓道来

一、中国和谐号CRH

CRH是中国铁道部对中国铁路高速列车系统建立的品牌名称，即中国铁路高速列车，通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次铁路大提速后开行的动车组列车，新式列车车厢自带动力，动力分布式设计，车次前冠以字母“C”、“D”、“G”。中国高铁后来居上，截至2015年10月，中国拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络，已建成运营近1.7万公里，占全球的55%，时速300公里高铁线路长达9600公里，占全球60%。预计到今年底，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里。

二、日本新干线

　　新干线是日本的高速铁路系统，以“子弹列车”闻名，于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本境内有8条新干线路线，均为纯客运服务，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。

三、法国TGV

TGV，全名为“train à grande vitesse”，是法国的高速铁路系统。1976年法国开始了东南线高速铁路的建设，1981年，TGV高速列车在东南线南段部分投入运营，试验纪录达到380km/h，打破了传统铁路运行速度的概念。目前，TGV高速列车的通行范围已达5921公里，覆盖大半个法国国土。

四、德国ICE

德国ICE高铁全称是Inter city Express，即城际快车，由德国国铁（Deutsche Bahn AG）所营运。德国ICE高铁是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。1991年，首个ICE列车正式运营。此后，分别在1998年、2002年、2006年和2007年开通了4条高速铁路线。德国新建和改建的高速铁路线总长至少已达1560公里。德国铁路公司声称，自1991年投入运营以来，高速铁路的运营里程已经相当于从地球到太阳往返了3次。

五、西班牙AVE子弹火车

西班牙高速列车简称AVE，采用法国技术，最高时速达300公里。1992年4月，西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通了从马德里至塞维利亚的高速铁路，赶上了世界高速运输的发展步伐。但是西班牙的高铁技术研发弱于日本、法国、德国等高铁大国。

六、英国“欧洲之星”高速火车

第一班正式营运的欧洲之星列车是在1994年11月开始，在那之后，欧洲之星列车成为伦敦至巴黎铁路路线之间最受欢迎的列车。欧洲之星的使用率占了伦敦至巴黎路线的68%、与伦敦至布鲁塞尔路线的63%。欧洲之星的最高时速可达到300公里/小时。乘客从伦敦的滑铁卢(Waterloo)火车站搭乘欧洲之星到达巴黎的北站(Gare du Nord)只需要2小时35分钟，到达布鲁塞尔中心站只需要2小时20分钟。

七、意大利高速铁路

意大利第一条高速铁路是1992年修建的罗马至佛罗伦萨线。但是，意大利没有立即继续高速铁路的修建，而是密切观察该段高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，才于1994年正式开始高速铁路网工程。意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利欧洲之星” 。

八、韩国KTX高铁

KTX高速列车是韩国采用了法国TGV技术的子弹头列车，每小时可达300公里。2004年12月16日，一组韩制的HSR-350X型列车在试验中，其时速达352.4公里。新型KXT高速列车将在首尔和釜山，首尔和光州间运营。新型KTX高速列车使韩国成为世界上第四个有能力制造超高速列车的国家。

九、中国台湾THSR高铁

台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营，共八个车站，全长345公里。台湾高铁采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。

十、俄罗斯高铁系统

俄罗斯开通了莫斯科到圣彼得堡的高速铁路，引进西门子ICE的车辆运行，全程650公里，运行时速160公里左右。俄罗斯高铁适应宽轨的Velaro RUS EVS是俄罗斯铁路股份有限公司在西门子ICE3的基础上生产的。目前正在建设的“莫斯科－喀山高铁”项目总里程770公里，最高设计时速400公里，轨距为1520毫米。铁路建成后，莫斯科－喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时。项目规划在2018年世界杯之前完工。