世界首例
东京地铁90年！
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东京是亚洲最早拥有地铁的城市，1927 年 12 月开通了第一条银座至浅草路段的地铁线路，迄今为止，东京地铁已开通90周年啦！借着这股“东风”，让小编带大家回忆一下，东京地铁建设中那些曾经的“世界首例”及“日本首次”的技术吧~
为了缓解地面交通，日本第一条地铁线路（银座至浅草路段）开通。以考虑乘客的安全为目的，在日本首次引入了ATS自动列车停止装置和自动检票闸机。
在日本地铁建设初期，基本通过现场搅拌水泥和砂调制混凝土。在丸之内线建设工程中首次采用直接运入预拌混凝土实现高效施工。
在地铁列车制造中首次引入WN（鼓形齿联轴器）驱动方式、电磁直通式制动器，并在列车换气扇客室内引入送风机等。
日本首次应用ROOF盾构工法施工的地铁隧道，隧道区间为丸之内线国会议事堂前站—赤坂见附站区间。
在日比谷线首次引入了在红灯信号区间外也能自动控制速度的ATC装置，以及开发了架空导线固定在顶板的方式。
东京地铁每条线路开通之际，都会引入新技术车辆。该年量产投入的“千代田线6000系”列车用了“斩波器制动方式”取代以往的“电阻制动方式”。而制动时电动机电力则用于其他加速中的列车，称为“再生制动方式”。这几项新技术结合用于列车车辆在当时属于世界首创。另外，现在常用的三角形吊环，也是在该年首次被采用的。
日本第一个采用盾构法施工的地铁车站——千代田线新御茶之水站完成，该车站在2条单线盾构隧道之间采用眼镜型断面结构进行连通。
日本首次采用ROOF盾构法施工的地铁车站——有乐町线永田町站诞生。
在日本首次开发了一种转向架，可以省略车体与转向架之间支承车体的枕梁部件。
世界首例
世界上首次采用10m级泥水加压式盾构机施工，施工区间为有乐町线冰川台站—小竹向原站隧道。
地铁列车中使用TIS可集中监控管理列车搭载的各种电子器械，准确及时地处理故障。
在日本首次采用了地铁屏蔽门，应用于地铁南北线中。
世界首例
首次采用检查车通过卤素灯照射温度差检测混凝土状态。
世界首例
在多条地铁建设中，开发了三圆盾构、母子盾构、偏心多轴式盾构施工地铁隧道区间；开发三圆盾构机施工地铁车站；在三圆盾构隧道使用钢筋混凝土管片取代球墨铸铁管片。
世界首例
采用双线复合圆形盾构施工副都心线明治神宫前站—涩谷站区间。
在地铁列车中引入LED前照灯、操舵转向架。
世界首例
东西线木场站实施改造，需拆除既有盾构隧道进行车站改建。
世界首例
在东西线妙典站引入利用再生电力的车站辅助电源装置；在银座线列车中采用PMSM与SiC（碳化硅）的主回路系统。
在日本首次引入环保车辆日比谷线13000系。
东京地铁开通90周年。
东京地铁小知识
东京地铁公司，简称“东京地铁”，该公司共运营9条地铁线路，包括银座线、丸之内线、日比谷线、东西线、千代田线、有乐町线、半藏门线、南北线和副都心线。线路全长195.1km，车站179座。
东京地铁建设的历史犹如一本百科书，其中哪些当初的新技术是否曾经“惊艳”到您。
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首次发布时间：2022-08-25
最近编辑：1年前
硕士
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