爱丁堡有轨电车（Edinburgh Trams）

4.1 线路信息

爱丁堡分为两个区，市中心区（City Zone）和机场区（Airport Zone），爱丁堡的有轨电车线路就是连接两个区的重要交通工具，从市内的York Place出发到Edinburgh Airport站，贯穿了王子街（Prince Street），连接了Gyle Centre、Edinburgh Park railway station、Murrayfield Stadium、Haymarket等爱丁堡市内重要景点和交通枢纽，线路图见4-1。

图4-1  爱丁堡有轨电车示意图

爱丁堡目前也只有一条线路，于2014年5月开始运营，特别的信息是这个有轨电车原计划2011年交付，但实际延迟了3年才交货，而预算从£545万到最后的£776万，超支了£200多万镑。

轨道由市内槽型轨和机场区T型轨组成，槽型轨按槽宽尺寸接近60R2轨，约于36mm，车辆采用CAF公司生产的urbos3型有轨电车，但爱丁堡与伯明翰不同，该城市采用的是7编组100%低地板有轨电车，而伯明翰采用的是5模块有轨电车，CAF在车辆模块化工作上还是不错的。

爱丁堡拟在现有线基础上继续扩建2、3、4号，扩建线路见4-2。

图4-2  爱丁堡有轨电车拟扩建线路图

局部槽型轨见图4-3。

图4-3  爱丁堡有轨电车线路局部槽型轨

线路相关信息参见表4-1。

表4-1 爱丁堡线路相关信息

4.2 车辆总体

爱丁堡有轨电车采用CAF公司生产的urbos3型有轨电车，七模块六铰接结构，由爱丁堡有轨电车公司（Edinburgh Trams Limited）运营，编组信息如下：

带司机室动车   浮车  拖车  浮车  动车  浮车  带司机室动车

车辆总长42.8 m，100%低地板车辆型式，设置78座席、170站席和2个轮椅区，适应1435轨距，设计速度70km/h，爱丁堡urbos3有轨电车平面布置见图4-4，车辆总体图见4-5，车辆内装见图4-6a及4-6b，司机室见图4-7。

图4-4 爱丁堡urbos3有轨电车平面图

图4-5 爱丁堡urbos3型有轨电车

图4-6a 爱丁堡urbos3内装

图4-6b 爱丁堡urbos3座椅

图4-7 爱丁堡urbos3有轨电车司机室

既有运营车辆细节信息见表4-2。

4.3 转向架

    爱丁堡轻轨系统所有车辆所采用的转向架与伯明翰（西米德兰）城市相同，均为CAF公司Urbos系列第三代产品，主体为纵向四轮分别驱动，一系锥形橡胶弹簧，内侧悬挂，二系采用钢弹簧，构架主体为焊接结构，详见3.3节相关信息描述。

动车转向架和拖车转向架见图3-8和3-9。

转向架详细信息见表4-3。

表4-3  Urbos3转向架相关信息