汽车行业：LS-DYNA仿真技术和电池液冷散热系统参数优化讲座

从2003年，欧盟制定第一部行人保护 法规，到我国制定GB/T 24550-2009 《汽车对行人的碰撞保护》法规，以及各国的新车碰撞测试规范（NCAP）和保险协会制定的相关规范。行人保护测试已经成为整个新车设计的被动安全中必不可少的重要环节。

随着我国的汽车产业的蓬勃发展，其在满足我们的用户要求同时，必然会走入全球市场，满足世界人民的日常交通需求。因此，车辆设计工程师和碰撞工程师对大部分国家的行人保**规和NCAP必须要熟悉，对碰撞的假人模型要了解。碰撞CAE工程师必须会熟练使用碰撞仿真软件。LS-DYNA作为世界范围内应用最广泛的碰撞仿真软件。使用LS-DYNA进行行人保护的碰撞仿真也是汽车被动安全设计的应用最广泛的手段之一。

锂离子电池目前是各类电动汽车的重要动力源，电池的温度水平直接影响使用过程中的能量和效率问题，设计一个稳定、高效的锂电池冷却散热系统尤为重要。

本课程介绍了使用ANSYS Fluent软件，从设计端出发，建立锂电池Pack和液冷通道的三维参数化模型，采用电-热耦合方法，计算锂电池的生热特性和液冷通道的散热特性，并以最高温度差作为优化目标，对散热结构和工况参数进行优化的解决方案。

利用ANSYS DesignModeler强大的参数化建模功能，选择液冷板的厚度作为几何设计变量，建立18650圆柱锂电池Pack和液冷板的参数化模型；将模型导入到Fluent Meshing中，得到高质量的多面体网格，借助专业的锂电池分析模块，获得整个Pack的流动特性和热分布，采用响应面分析方法得到各参数之间的响应关系，并通过多目标驱动优化得到满足性能要求的最佳设计方案。

锂电池参数化分析流程