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汽车行业：LS-DYNA仿真技术和电池液冷散热系统参数优化讲座

详细信息

作者优秀: 优秀教师/意见领袖/博士学历/特邀专家/独家讲师
平台推荐: 内容稀缺

仿真圈

1年前浏览1899

作者 | 安世亚太 仿真秀认证机构

首发 | 安世亚太

导读：近日仿真秀平台认证机构-安世亚太7月19-20日为平台用户免费带来汽车行业专题线上培训，感兴趣的朋友可以根据需要进行报名。未来，支持在仿真秀官网和APP安世亚太官方账号回放.以下是正文：

专题课每天1讲，每讲包括课程讲解和现场答疑两个部分，欢迎感兴趣的用户报名听课。

第一讲：行人保护法规及LS-DYNA仿真技术

据有关统计数据，世界范围内的汽车碰撞事故中，有1/3是路人和汽车碰撞，由于人车碰撞事故中，行人处于相对弱势的地位，其发生死亡的比率明显高于各类交通事故中的人员死亡率。人车碰撞事故中发生死亡的比率占到了事故总死亡率的 26%。

从2003年，欧盟制定第一部行人保护法规，到我国制定GB/T 24550-2009 《汽车对行人的碰撞保护》法规，以及各国的新车碰撞测试规范（NCAP）和保险协会制定的相关规范。行人保护测试已经成为整个新车设计的被动安全中必不可少的重要环节。

随着我国的汽车产业的蓬勃发展，其在满足我们的用户要求同时，必然会走入全球市场，满足世界人民的日常交通需求。因此，车辆设计工程师和碰撞工程师对大部分国家的行人保**规和NCAP必须要熟悉，对碰撞的假人模型要了解。碰撞CAE工程师必须会熟练使用碰撞仿真软件。LS-DYNA作为世界范围内应用最广泛的碰撞仿真软件。使用LS-DYNA进行行人保护的碰撞仿真也是汽车被动安全设计的应用最广泛的手段之一。

课程大纲

通过本次课程，使各位设计或者结构仿真工程师了解行人保**规，包括欧盟法规、EN-NCAP以及我国法规及C-NCAP。理解行人保护碰撞头模冲击器以及腿模冲击器基本原理和相关测量值的含义，熟悉LS-DYNA关于行人保护碰撞的建模基本关键字文件。

简介
行保起源及行保法规发展
行人保护法规
-汽车法规
-EN-NCAP和C-NCAP的行保内容
-各国的NCAP和法规评价
头碰、腿碰模型
头碰模型、腿碰模型
LS-DYNA仿真技术
接触问题、初始速度加载、计算结果
优化方向
头碰优化、腿碰优化

培训讲师

吴华春，上海安世亚太结构高级应用工程师，从事ANSYS LS-DYNA相关的碰撞、跌落、成形项目的仿真分析工作，负责显示动力学的技术支持及相关培训。

参加并负责中国航发商用航空发动机有限责任公司的喷嘴的显示动力学项目、江苏省特种设备安全监督检验研究院的油罐车的碰撞项目、杭州广安汽车电器有限公司的内饰件过载项目、中国民航大学的货舱、整舱的跌落项目、青岛海尔股份有限公司和格力电器的家电产品跌落项目的技术支持、喜利得和史丹利-百得等多家电动工具的项目支持和培训工作、上汽大众、标致雪铁龙、赛麟、三菱等多家汽车厂商的多款车型碰撞仿真分析，参与多款车型的行人保护的碰撞分析。

第二讲：锂离子电池液冷散热系统参数优化

锂离子电池目前是各类电动汽车的重要动力源，电池的温度水平直接影响使用过程中的能量和效率问题，设计一个稳定、高效的锂电池冷却散热系统尤为重要。

本课程介绍了使用ANSYS Fluent软件，从设计端出发，建立锂电池Pack和液冷通道的三维参数化模型，采用电-热耦合方法，计算锂电池的生热特性和液冷通道的散热特性，并以最高温度差作为优化目标，对散热结构和工况参数进行优化的解决方案。

利用ANSYS DesignModeler强大的参数化建模功能，选择液冷板的厚度作为几何设计变量，建立18650圆柱锂电池Pack和液冷板的参数化模型；将模型导入到Fluent Meshing中，得到高质量的多面体网格，借助专业的锂电池分析模块，获得整个Pack的流动特性和热分布，采用响应面分析方法得到各参数之间的响应关系，并通过多目标驱动优化得到满足性能要求的最佳设计方案。