乘用车约束系统CAE仿真

本文摘要（由AI生成）：

本文介绍了正面碰撞约束系统模型的仿真背景、仿真工具、模型简介和仿真动画。仿真背景主要关注车内约束系统部件在发生碰撞时对乘员的保护效果，并通过对约束系统部件优化以使保护效果最大化，从而指导设计满足设计目标和相应法规。仿真工具采用Oasys、HyperWorks前后处理器和LS-DYNA V971求解器。模型简介包括刚化白车身、重心设置、局部坐标系定义和材料定义。仿真动画展示了碰撞过程。

一、仿真背景

正面碰撞约束系统模型是参考滑台试验要求的滑车建立的，主要评价车内约束系统部件在发生碰撞时对乘员的保护效果，并通过对约束系统部件优化以使保护效果最大化，从而指导设计满足设计目标和相应法规。为了减少计算时间和提高计算效率，只需包含在碰撞过程中会与乘员发生接触的部件，和滑车一样，这些部件主要包括白车身、仪表台、转向系统、座椅、气囊和安全带等。正面碰撞包括正面100%刚性壁障碰（以下简称FFR）和正面40%偏置可变形壁障碰（以下简称ODB），FFR 和ODB 建模思路一样。

二、仿真工具

本文采用Oasys、HyperWorks 前后处理器和LS-DYNA V971 求解器。

三、模型简介

刚化白车身，并把重心设置在B 柱一个加速度传感器的布置位置，如左B 柱下端。首先，在对应白车身刚体下定义*PART_INERTIA，在其“DODEID”下定义重心位置或通过“XC、YC、ZC”定义重心坐标。然后，在“IRCS”选“1”为局部坐标系，并在“CID”下定义该局部坐标系。最后，在对应白车身刚体的材料*MAT_RIGID 下把“LCO”定义和“CID”一样

四、仿真动画

（手机APP用户要点击图片才能看到动画哦）