在固定翼飞机上,空客A380客机的复合材料用量达到结构重量的25%(复合材料为22%,GLARE为3%);波音787客机的主机翼和全机身使用全复合材料,该机复合材料用量占到机体结构重量的50%;而与波音787竞争的空客A350XWB客机的复合材料用量更是高达53%。
在旋翼机上,RAH-66武装直升机上复合材料用量达结构重量的50%以上;V-22倾转旋翼机上复合材料用量到达了结构重量50%;欧洲最新研制的虎式(Tiger)直升机,其复合材料用量高达80%。
(1) 线性位移边界条件;
(2) 线性载荷边界条件;
——材料点在笛卡尔坐标系中位移;
——线性位移分布域;
——循环单元体之间位移循环体坐标。
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图3 复合材料层合板多尺度几何结构模型
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图4 细观单胞模型不同加载下的应力应变曲线
b)中观模型
参考文献:Materials 2022, 15, 2002. https://doi.org/10.3390/ma15062002
(完)
作者:贾西文 仿真秀专栏作者
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