313岩土学社第六期学术论坛今日开讲
导读：大家好，313学岩土社公开课开讲啦！2月19日，西安313岩土学社第六期学术论坛如期将至，我们将邀请中交一工院张葆永高级工程师带来学术报告《超高加筋挡土墙在山区高速中的应用》，还有冯军强高级工程师分享《湿地公园路改桥生态排水》，感兴趣的小伙伴千万不要错过，可以在仿真秀官网和APP提前报名，支持反复回放哦。
西安313岩土学社第六期学术论坛还将邀请湖北广交工程勘察设计有限公司总工程师武庆锋老师参与讨论，我与王勇、马林伟担任本期论坛的主持人。欢迎各位土木工程同行、专家学者以及理工科学子报名参加。
一、超高加筋挡土墙在山区高速中的应用
加筋土挡墙是指由填土、在填土中布置一定量的带状拉筋，以及直立的墙面板三部分组成的一个整体的复合结构。加筋土挡墙在公路中高填方边坡中应用广泛，陕西省黄陵故邑村修建的210国道特高型加筋土挡墙高35.5m，重庆滨江公路驳岸墙长达5.0km。
加筋土挡墙充分利用材料性能，以及土与拉筋的共同作用，使挡墙结构轻型化，面板的类型可根据需要，拼装完成后造型美观，具有柔性结构的性能，可承受较大的地基变形。并且，加筋土挡墙复合结构的整体性较好，所以在地震波作用下，较其他类型的挡土结构稳定性强，具有良好的抗震性能。
但同时加筋土挡墙对许多公路设计师是望而却步的，望而却步的原因主要有二：
第一是加筋土挡墙应用广泛但一般大家认为较难设计，没有一套成熟的加筋土设计思路；
第二是加筋土挡墙的计算一直也是大家的拦路虎，
那么西安313岩土学社第六期学术论坛，我邀请到我们中交一公院的张葆永工程师给大家分享超高加筋挡土墙在山区高速中的应用，相信大家在听完张葆永工程师的分享后，一定想要迫不及待的将加筋土挡墙应用到自己的公路项目中！
二、湿地公园路改桥生态排水
排水设计在公路设计中也堪称大家的“噩梦”，编者最近在城镇道路上的排水方案搞得焦头烂额，排水方案，公路排水系统的设置应以保障结构稳定和行车安全为目的。系统中的路界地表、路面内部及路界地下排水设施间应互相衔接与协调，保证公路排水系统的有效性和耐久性。公路排水系统应与主体工程及自然环境相适应。设计中应注重各种排水设施的功能和相互之间的衔接，防、排结合，形成完善的排水系统。
2月19日，西安313岩土学社第六期学术论坛，中交一公院的冯军强工程师将给大家分享一个“超级干货”——湿地公园路改桥生态排水，这个题目大家听起来也许会觉得有点遥远，但其实大家会发现，这是一个高等级公路的典型排水案例，将会给大家带来许多公路排水启示！
三、313岩土学社2022公开课
313学社是由中交一公院第五交通设计院发起，现学社规模已超过200人，主要涉及公路、铁路、建筑三个主要领域，定期组织线上线下会议，主要集中于近期的新思考新发现，及撰写论文等心得交流。学社的成立目的在于高自我表达聆听意见的主观表现力；培养设计人数值模拟与理论的结合力；锻炼论文发表及新想法新发现的拓展力！
2月19日19时30分，313岩土学社2022公开课开幕！让我们相约西安313岩土学社第六期学术论坛。以下是具体安排：
本文为两位工程师工作时候总结的一些心得，希望大家有所收获的同时可以跟我们一起探讨里面的想法以及可能出现的问题，我们直播间见！直播地址-西安313岩土学社第六期学术论坛
<完>
作者：武博强，国家注册岩土工程师、国家注册道路工程师，中国公路学会会员，西安313岩土学社发起人，创办博强路基路面设计，喜欢分享自己的路基路面设计心得，也喜欢从设计中总结自己的想法。
王勇与武博强作为同学同事，一起钻研路基路面设计，本次作为领队兼教练，采用工程中广泛应用的极限平衡法对团队数值模拟结果进行了验证，并在院副总工刘青主任的带领下一起创立了分院的特殊路基创新室，解决分院所做项目遇到的边滑坡、泥石流、崩塌落石等地质灾害，总结实际工程经验，对每一种地质灾害均建立了相应的分析计算流程，旨在将数值模型可以更好更准确的应用于实际公路工程中，指导实际设计，减少工程造价。作为生产单位，21年团队从工作中总结经验心得，全年共发表10篇论文，申请4项实用新型专利，其中EI论文1篇，CSCD论文2篇，集团核心期刊目录6篇。今天除了工程仿真大赛的成果展示外更多的是从实际工程计算中探索出一些可以借鉴的经验和大家分享。
