【技贴】整车TPA分析操作实战！
TPA分析其实就是从“源-路径-接受者”这三者进行识别和分析，常见的源有如路面、发动机或电机、冷却风扇等等，路径主要包括结构和声学路径，接受者主要是人的听觉和触觉（噪声和振动等）。
TPA分析可以通过试验进行，也可以通过CAE进行。本文从CAE的角度进行TPA CAE分析的关键参数设置及后处理操作进行说明，更详细更多样分析流程可以关注笔者的专栏！
一、基本概念
图片来自Altair帮助文档
其中Xi为在某一位置的声学或结构响应；
(X/F)i为路径i的声学或结构传递函数；
Fi为来自路径i的接附点的传递力。
二、TPA分析
1、TPA分析通常有两种方法，一种是 Two Step TPA，这种方法需要两步操作，首先需要计算关键接附点的作用力，即下图中的point mobility；其次，计算关键接附点的传递函数，即常规的NTF、VTF等；然后通过接附点的力和传递函数进行TPA计算。
2、另一种是One Step TPA，该方法通过关键字一步就可进行TPA的计算分析，非常快捷，省去了许多复杂的过程，也不用担心多个工况的设置等问题。
表1 TPA分析的参数卡片设置
（1）CONPT定义
（2）RID定义
（3）CONEL定义
3、求解工况及参数设置
如已知发动机垂向激励载荷，利用TPA进行贡献量分析，并分析其27Hz时的响应峰值原因。
4、TPA后处理
TPA响应结果显示，其中蓝色线为各条路径叠加计算的总响应，红色线为直接求解得到的响应，一般两条曲线基本重合。
TPA分析结果中，包括路径贡献、传递函数、接附点作用力以及接附点的刚度等。如需要考察在27Hz时的TPA分析结果，如下所示。
5、TPA后处理study研究
通过TPA分析结果中，查看其路径贡献可以看出，1017767T3和1017766T3为主要贡献路径，若假设将1017767T3贡献去除50%，在27Hz峰值下降明显。
