从韩国“世界号”火箭失利，探讨航天发动机失事的可能原因

导读：10月21日韩国因发射自研火箭“世界号”而成为世界关注的焦点，这个耗费韩国十几年心血，被专家评为超过中国长征一号的火箭，却很不争气地发射失败了。

“世界”号全箭长约46.5米，能将2.6吨载荷送入300公里高的近地轨道，以及可以将1.5吨载荷送入700公里高的太阳同步轨道。

• 太空微重力环境对液体火箭发动机二次点火带来的影响;
• 为保证二次点火可靠性而进行的附加操作;
• 采用低温推进剂的火箭发动机在太空进行点火的吹除问题;
• 采用低温推进剂的上面级的管路阀门面临的和地面不同的工作环境。

下面就以若干具体的原因为例，结合世界航天史上经典的案例进行分析。

1.沉底技术积累不足

2.气泡

3.热量控制

4.吹除（液氧液氢）

在地面上，用氢气把储罐吹―遍，使储罐中充满氢气，这样即使出现冰块，也不至于发生爆炸。然后，用高纯度的氦气把氢气吹走。因为氦气的凝固点是-272.2°℃，比液氢的沸点低了将近20℃，因此氦气是不会在液氢中冻住的。另外，氦气是惰性气体，懒得和氢气发生什么瓜葛，残存的氦气会随着发动机的燃气排出。

为了保证在火箭上升的过程中不会出现液氢吸收空气中的氧气的情况，技术人员会给火箭搭配了装有高压氦气的罐子。在火箭中的液氢燃料进入燃烧室之前，一直会有一股强大的氦气流吹过液氢箱、推进剂输送管道、燃料泵、发动机冷却排气管和燃烧室，保证液氢一路上不会与空气发生接触。

至此，相信读者已经基本了解上面级发动机不正常工作的主要原因。