FloEFD多孔介质

本文摘要（由AI生成）：

本文主要介绍了汽车排气管某一管段的流动问题，通过使用多孔催化剂，在保证与多孔催化剂接触时间的同时，尽可能减少排气的阻力。文章详细描述了模型的创建、求解计算和仿真结果，包括定义边界条件、定义目标、定义网格等步骤。最后，作者表示希望通过微 信公 众号抛砖引玉，结交更多志同道合的朋友，共同探讨仿真之路。

1、  问题描述

本案例以汽车排气管某一管段的流动为例，在最大化催化剂内表面下，既要保证与多孔催化剂接触时间，又要尽可能减少排气的阻力。入口空气流量10m/s，出口为大气环境，各项同性的多孔催化剂多孔率为0.5，长度L=0.1m，截面积S=0.01㎡，一般多孔介质的阻力计算公式K=△P*S/（m*L）。

2、  模型创建

2.1模型准备

打开组装档，使用【创建端盖】封闭入口和出口。

2.2模型检查

检查模型，选择内部分析类型，结果显示状态成功，模型正常。

2.3创建项目

单位选择SI，温度单位改为℃；选择内部分析类型，排除不具备流动条件的腔；默认气体选择空气，初始条件里温度设置为25℃；其他都保持默认。

2.4调整计算域

保持默认计算域大小。

2.5定义边界条件

定义入口流量10m/s：

定义环境压力：

定义多孔介质：

对于多孔介质详细的模型很难计算，所以使用软件的多孔介质简化。在定义多孔介质前，首先创建多孔介质材料。

2.6定义目标

定义入口平均总压目标：

定义出口平均总压目标：

定义压差方程目标：

定义阻力损失：

2.7定义网格

定义全局网格划分等级为5；

3、  求解计算

△P=122.3Pa，K=1223.2

4、仿真结果

4.1切面云图

4.2流动迹线

文章作者：白堤，硕士，就职于国内某知名企业，主要从事热设计仿真工作。大佬们都还在努力，更何况自己还只是个学习者。希望通过微 信公 众号抛砖引玉，结交更多志同道合的朋友。仿真之路漫漫其修远矣，我将上下而求索。