北斗全球导航卫星的最大民用案例之一：定位精度达亚米级别

昨日，高德地图正式宣布上线车道级导航高清版，利用高清渲染技术，直接在屏幕上还原出真实道路场景信息，包括当前车道数量，地面标识标线、出入口和特殊车道等。

据了解，自去年以来，高德地图车道级导航服务已在苏州、杭州、重庆、广州、深圳等多个城市上线，并支持华为、小米、荣耀等数十款机型。

此次升级过后，基于市场上更多手机机型，包括安卓和iPhone机型。同时还将覆盖全国120 个城市的高速和快速路，让更多车主能享受到这一功能。

依托已完成组网的北斗导航系统，北斗最大民用案例之一

2020年，北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）全球组网部署成功以来，这一国家自主高精尖技术如何服务民生，始终是各方最关注的焦点之一。

中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南曾经在接受采访时表示，拥有自主知识产权的北斗系统，其实已拥有不少技术优势。

例如精确到亚米级的高精度定位。

作为国内领先的互联网地图导航企业，高德地图应用北斗导航系统提供导航服务时日已久。

而提供导航服务的重点落地场景，主要就集中在手机和汽车这两大移动端。

早在2020年10月，高德地图就与华为基于HUAWEI Mate 40系列手机共同发布了高德车道级导航。

这也是业内首次通过智能手机为用户提供的车道级导航服务。

而在今年1月，小鹏汽车也成为了全球首家搭载高德车道级导航的汽车企业。

中国卫星导航定位协会常务副会长刘大可表示，高德地图是北斗系统这一高精尖科技在民用领域内，用户规模最大的应用之一。

换而言之，这也是北斗全球导航卫星的最大民用案例之一。

高德车道级导航与传统导航有何区别？

高德车道级导航是基于国内自研北斗卫星导航系统实现，支持亚米级高精度定位，直接从5~10米的道路级升级到车道级别，这是一个很大的进步。

基于亚米定位精度，车道级导航就可以在某些特殊或复杂路口能实现高精度引导服务。

此外，最明显的区别是在用户体验方面。

车道级导航可以利用高清渲染技术，在屏幕上最大程度地还原真实道路场景。

包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等都能在移动端显示出来。

可以说，在产品体验方面，此次新版本上线不是简单的功能升级，而是技术上的全面革新。

网友呼吁早点上线车机版

目前，已经有很多用户用上了高德地图这一新功能，部分网友表示，开启该功能后导航确实更精准了，而且界面更为立体，能直观地看到你当前所在的车道。导航还会根据你的行驶信息及时提醒你变道、出高速等，在快速路和多车道路口体验全面升级。

同时也有网友反映，车道信息的识别不够准确，三车道还能识别出道，双车道或双向四车道就分不清楚具体哪条了。看来，这一功能在较为狭窄道路上识别精度还是有点不足，当然这也可能受手机自身硬件影响，周围的环境干扰了手机的定位精度。

从大多数网友的反馈上看，高德这一功能确实提升了导航体验，特别是对一些看不太懂导航的车主而言，再也不用担心错过路口或者开错车道了。

也有部分网友呼吁，希望高德能早点在车机版中上线该功能。

来源：电子技术设计