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圆柱、方形、软包三种不同电芯的热管理异同之处

3年前浏览3743

一、不同电芯热管理介绍

热管理的意义

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人们对电动车续驶里程、充电时间的要求越来越高,行之有效的电池热管理系统,对于提高电池包整体性能具有重要意义。

热管理想要达到的效果

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Pack内热过程

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热管理系统分类

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各热管理系统具有自己的特点和优势,目前国内以液体热管理系统为主流。

不同电芯介绍

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圆柱电芯模组

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特斯拉圆柱电芯模组

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国内某圆柱电芯模组

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方形电芯模组

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1-端板;2-引出支座;3,4-正负极保护盖;8-盖板;9-导电排;  10-线束板;     14-侧板;15-隔热垫;16-底板。

软包电芯模组

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某L电池模块

电池粘接于壳体上,该壳体由塑料件和铝钣金件(厚度0.35mm)组合而成(塑料铆接),铝板的结构便于将电池的热量转移至边缘处,易于实现模块的散热,塑料件用于绝缘以及相互卡接形成一个电池单元。

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某S电池模组

外部铝端板,电池通过上下端板和塑料压板固定。

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软包模组

软包模组主要零件:端板、盖板、导电排、散热板、缓冲垫、NTC

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圆柱电芯热管理

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冷却管道内部被分成四个孔道,为了防止冷却液流动过程中温度逐渐升高,使末端散热能力不佳,热管理系统采用了双向流动的流场设计,冷却管道的两个端部既是进液口,也是出液口。

电池之间及电池和管道间填充电绝缘但导热性能良好的材料(如Stycast2850/ct),其作用是:(1)将电池与散热管道间的接触形式从线接触转变为面接触,增大传热效率;(2)促进电池间热交换,有利于提高单体电池间的温度均一度(相当于被动热均衡);(3)提高电池包的整体热容,从而降低整体平均温升。

方形电芯热管理

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软包电芯热管理

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不同电芯热管理比较分析

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相同之处:

1、通过增加散热通道,提高散热效率;

2、通过使用高导热介质,提高导热速率;

3、通过主动冷却方式;

不同之处:

1、采用的导热介质不同;

2、散热路径和散热通道不同;

3、散热面积及有效散热面积比不同;

4、冷却介质也有不同;

5、冷板布置方式不同;

6、散热效果不同

二、电芯热管理设计

热管理设计流程

1.分解客户输入,确定热管理系统的目标和要求

2.测试和估算模块发热功率

3.选定传热介质,热管理系统初步设计

4.根据模块导热路径,对热管理系统进行理论计算和仿真分析

5.对热管理系统进行实验验证

6.优化热管理系统

客户输入

冷却要求

高温环境,高速工况冷却,电池温度不允许超过45℃;

高温环境,爬坡工况(10%坡度)冷却,电池温度不允许超过45℃;

高温环境,快充工况冷却,电池温度不允许超过45℃;

加热要求

-20℃低温环境,加热至0℃,时间30min;-30℃低温环境,加热至0℃,时间50min;

温差要求:冷却:≤5℃;加热:≤10℃;

保温要求:高温和低温24h温度保持情况

根据客户输入转化为不同工况电池的充放电倍率发热功率

发热功率估算

电池发热功率的表达式为:

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式中:U为电池开路电压;I为电池电流;V为电池负载电势,以上三项分别表示不可逆内阻热、可逆熵热和混合热。

随后Thomas和Newman证实,在电池的设计过程中,如果减小极化浓度差,混合热可以忽略不计,公式(1)可以简化为:

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目前多采用此方法,但是根据发热功率影响因素一定要确定哪个SOC、哪个温度、哪个充放电倍率下的内阻。

一般情况下会给出50%SOC25℃1C充放电下的内阻,但在充放电末端内阻值会变大,发热功率也会变大。

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其他发热功率估算方法:

依据充放电能量效率计算;

依据充放电电压曲线及SOC~OCV曲线计算;

电芯温度情况

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静态加热电池温度分布情况

电芯内部温度比较集中,最低最高温度相差6.3℃,最高温度点集中在两电芯间底部位置(温度点3),最低温度集中在两电芯间右上角位置(温度点6),极柱温度相比电芯内部温度温差在5℃ 左右。

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热管理初步设计——导热

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导热材料主要关注点

导热性能、密度、阻燃性能、绝缘性能、热稳定性、压缩回弹性、拉伸和耐磨性能、粘接性、使用温度、耐久性

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在模块中应用石墨片后对加热速率影响不大,没有加快加热速率;使用石墨片后加热过程温差变小,极柱间温差可减小近2℃,电池组最大温差可减小1.5℃,均温效果明显。

热管理初步设计——散热

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热管理初步设计——冷板支撑结构

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仿真分析

仿真要求:

根据边界输入,进行流场和温度场仿真,包括压力情况、速度情况、流量情况、不同工况的温度情况。

实验验证

1、对模拟结果进行验证;

2、了解热管理真实性能;

3、比较模拟和实验结果差距;

4、根据结果分析,提出优化方案。

隔热保温设计

从目前电池系统的发展趋势来看,采用会液冷系统越来多,因此箱体隔热设计越发重要。

意义:

一、保持系统内部温度,有利于低温充放电,延长使用寿命;

二、保持系统内部温度,降低高温路面热辐射对系统内部温度的影响;

三、外部出现火烧或者高温时时,保持电池包内正常温度,延缓电池热失控,提高安全性。

四、在电芯发生热失控时,能起隔热作用,抑制热扩散,延缓事故发生;

五、在电芯发生起火时,延缓火势蔓延,增加逃生时间。

常见的保温材料:

泡棉(包括PU,CR,EVA和PE等)、绒毛毯、二氧化硅气凝胶、发泡硅胶、成瓷隔热片、石墨烯隔热等。



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首次发布时间:2021-10-08
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