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第02批电驱动竞品对标件销售清单

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【D01*】


Tesla model S 二合一电驱


  • 峰值功率:193kW

  • 峰值转矩:330Nm

  • 最高转速:18000rpm

异步电机的典型对标产品

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【D02*】
Tesla model 3 二合一电驱


  • 峰值功率:202kW

  • 峰值转矩:404Nm

  • 最高转速:18000rpm

热销的研发标杆,虽上市已多年,但其技术指标目前仍不落伍

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【D03*】
威马二合一电驱


  • 峰值功率:160kW

  • 峰值转矩:315Nm

  • 峰值转速:12000rpm

威马EX5搭载了博格华纳的eDM电驱动模块,由博格华纳eGearDrive®电子驱动变速桥及高压发夹式定子绕组技术(HVH)集成电机总成。该模块传承了博格华纳高精度的齿轮工艺,全部使用铝压铸壳体,简化部件,实现轻量化设计,减重15kg,长度缩小104mm,eDM电驱模块最终实现模块传递扭矩最高可达315Nm,轮上持续扭矩和轮上峰值扭矩分别达到1450Nm和2500Nm,最高输入转速可达12000r/min,实现系统传动效率大于93%,eDM的HVH250电机采用精密成形的矩形导线和多层高压发夹式定子绕组技术 (HVH),可产生高达425 Nm的扭矩和700V电压下300 kW的输出功率。

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【D04*】
全新 长城欧拉好猫35kW电驱二合一(上海电驱动)


  • 峰值功率:35kW

  • 峰值转矩:125Nm

  • 最高转速:8500rpm

搭载长城欧拉好猫/黑猫,A00级车型

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【D05*】

联电PEU

搭载宝骏RS-5混动车型

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【D06*】

大众MEB全新充电机

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【D07*】

蜂巢150kW同轴电桥(中段)

皮卡/轻卡电后驱的经典构型。

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【D08*】

Nidec 100kW三合一电驱

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【D09*】

Nidec 135kW三合一总成

  • 峰值功率:135kW

  • 峰值转矩:310Nm

  • 最高转速:16000rpm

广汽AIONS 150kW的低功率版本,电压由350V降为320V

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【D10*】

Nidec 150kW 三合一电驱

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【D12*】

舍弗勒自动离合控制器

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【D15*】

株齿29kW二合一

  • 峰值功率:29kW

  • 峰值转矩:110Nm

  • 最高转速:7500rpm

小功率风冷电驱的代表作

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【D16*】

方正电机29kW

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【D18*】

方正29kW三合一

  • 峰值功率:29kW

  • 峰值转矩:110Nm

  • 最高转速:7500rpm

三合一也可以做成风冷,时代的巅峰之作

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【D22*】

比亚迪电动压缩机

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【D39*】

比亚迪DM-i混动变速箱

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【D41*】

海立(一汽)空压机

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【D42*】 

台达DCDC(红旗)

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【D43*】

高压配电盒(红旗)

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【D44*】

水泵(红旗)

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【D45*】

真空泵(红旗)

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【D46*】

散热器(红旗)

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【D50*】

中车140kW三合一(红旗)

控制器在电机尾部,降低Z向高度。

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【D51*】

特斯拉油泵

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【D57*】

东风雪铁龙120kW三合一电驱动

大陆控制器

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【D58*】

东风标志充电机

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【D59*】

东风标致PTC水加热器

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【D64*】

阳光134V平台控制器 宝骏

新产品,尚未量产


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【D66*】

BYD后驱电机 减速器

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【D67*】

BYD后驱电机控制器(散件)

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【D68*】

Tesla model 3 电驱减速器齿轮

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【D71*】

英博尔90kW电机 减速器

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【D73*】

博世 150kW 三合一 德国原产

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利纳马减速器


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【D77*】

蜂巢135kW两挡电驱三合一

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【D80*】

双林96V电机20kW

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【D87*】

大众(法雷奥西门子)150kW三合一电驱

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【D88*】

大众(博世)150kW三合一电驱

  • 峰值功率:150kW

  • 峰值转矩:310Nm

  • 最高转速:16000rpm

大众MEB平台ID4车型电驱主要采用法雷奥-西门子,博世这个版本份额很小,比较稀缺

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【D89*】

汉德3.5吨电后桥

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首次发布时间:2021-07-26
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