[评论]中国海上首个换流站浮托安装成功，让人耳目一新

7月18日，如东柔性直流海上换流站浮托安装成功，目前该换流站为亚洲首座柔性直流海上换电站，同时也是世界容量最大、电压等级最高的柔性直流海上换电站，总重2.2万吨。该换流站也是亚洲首次采用浮托法安装成功的海上风电组块。

看过相关介绍视频后觉得本项目有很多不同于以往认识的操作方法，让人耳目一新。

从公布的相关资料来看，浮托安装船为“招商重工3号”，公布信息显示，招商重工3号为载重吨3.8万吨的半潜驳船，而非国内常规的安装驳船。

本次浮托安装采用常规的高位浮托法。

从天气预报来看，18日天气和海况较好，是两个稍恶劣天气过程中间的安装窗口，这个安装窗口的选择很科学。

从公布信息来看，进船作业采用拖轮推动操作。常规国内海上组块安装会自待机位置前进过程中布放交叉缆绳连接船艏与导管架腿，通过收放交叉缆来控制进船（辅以拖轮）。

可以发现，在拖轮的推动下，安装船想要顺利进入槽口比较困难，同时，船艏没有导向装置以帮助船艏滑入槽口，迎船艏的导管架腿也没有保护装置。

仔细观察可以发现，安装船未在舷侧安装碰撞护舷，如果仔细看的话可以看到六个导管架桩腿内侧与船两舷接触位置放置了蓝色的碰撞护舷，看上去体积比较小。

注意此时旁边平台桩的影子，说明平台总体朝向为近似东-西向。安装船自平台西侧进船，感觉此时相当于上午8、9点？

当安装驳船顺利进入槽口后，在拖轮辅助下继续进船，似乎在进船过程中浮托安装船进行了抛锚作业（两舷各抛了一个）。

安装船同时进行了辅助进船缆绳布放，一端连接到导管架最外侧的腿上，通过收放缆绳辅助进船。

注意此时的太阳高度，估计图片所示时间应该接近中午。进船作业耗费了大约一个上午的时间。

安装船在拖轮的顶推下，其限位装置紧靠导管架，进船作业完成，准备对接作业，从太阳高度判断，此时可能是当天下午4、5点左右，处于涨潮状态，推断后续对接和退船应于当日晚间完成。

总体来说，该项目整个作业时间较长，面临一定的风险。该项目采取了很多不同于以往国内海上组块浮托安装的方式方法，包括安装资源选择、待机作业、限位和防碰撞装置的布置、进船方式、进退船的时机等等。

相信该项目的成功实施也能给予同行业者很多的启发和思考。