高铁简支梁桥最不利荷载下的桥梁博士仿真模拟（计算应力、挠度）
本文摘要（由AI生成）：
本文介绍了某高铁简支梁桥的桥梁博士模拟过程。首先概述了桥梁的模型概况，包括结构类型、施工方式、梁长、计算跨度等关键信息。接着详细阐述了建模思路，包括输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工信息、使用信息和优化信息等步骤。最后，通过数据诊断和项目计算，完成了建模过程。该模拟过程有助于对桥梁结构进行安全验算和性能分析，为桥梁的设计和施工提供重要参考。
某高铁简支梁桥的桥梁博士模拟介绍
一、 模型概况介绍
城际铁路现浇简支箱梁，结构类型为有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支梁，采用桥位现浇方式施工，梁长32.6m，计算跨度31.1m，相邻支座中心距3.05m。最小线间距5.239m，最大线间距6.5m，桥梁立面如图1.1，桥梁三维图如图1.2。
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图1.1 桥梁立面图 |
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图1.2 桥梁三维图 |
二、 建模思路介绍
2.1 输入总体信息
根据自身计算需要，首先输入总体信息。计算类别选择：全桥结构安全验算；计算内容勾选：计算预应力、计算收缩、计算徐变、计算活载；规范：中交04规范。注：目前计算一般选择中交04规范。
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图2.1 总体信息 |
2.2 输入单元信息
将鼠标置于桥梁博士操作界面空白处，点击右键。弹出如图2.2所示窗口：
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图2.2 窗口 |
选择输入单元信息：
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图2.3 窗口 |
点击鼠标右键，如图2.2所示，选择从AUTOCAD导入截面。
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图2.4 窗口 |
图2.4窗口为单元截面定义窗口，点击此窗口的“浏览”，选择要导入的截面。如图2.5所示，为单元1的左截面：
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图2.5 单元1 |
如图2.6所示，选择单元1的左、右节点号，左、右端的顶端坐标。再按图示勾选。
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图2.6 单元界面 |
如单元1操作方式，将其他单元依次输入，可得全桥模型，如图2.7所示：
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如图2.7 全桥模型 |
2.3 输入钢束信息
先按设计说明及图纸，输入各钢束信息。以钢束1为例，在2.8界面，按设计说明输入钢束信息，点击2.8界面的“竖弯”，弹出2.9界面，按CAD图纸，通过输入关键点的坐标，形成钢束线。最后结果如图2.10所示。
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图2.8 钢束操作界面 |
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图2.9 输入钢束 |
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图2.10 钢束1示图 |
剩余钢束按钢束1方法一次输入。
2.4 输入施工信息
如图2.11所示，按照设计说明，在桥梁博士中模拟该桥的施工过程，按设计院给出的图形及设计说明填入相关信息。
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如2.11 施工阶段1 |
点击“永久荷载”，如图2.12所示，根据自身需要输入相应荷载信息。
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图2.12 窗口 |
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如2.13 窗口 |
剩余施工方法按施工1阶段输入。
注：本桥需要验算最不利荷载下的挠度及应力，可通过换算及规范，将最不利荷载作为施工信息输入。
2.5 输入使用信息
按照设计说明及相应规范选择输入使用信息：
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图2.14 窗口 |
2.6 输入优化信息
我所建模型，有一个二期恒载，故在优化信息截面将其完善，如图2.15所示：
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图2.15 窗口 |
三、分析
在如图所示界面，点击输入 “数据诊断”，诊断后没问题，再点击执行项目计算。则建模完成！
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图3.1 窗口 |
