WK28（7/5-7/11）行业观察和思考

3年前浏览2196

1. C公司的上海工厂目前正在组建中，并且已经与一些设备厂商订购了相关设备。根据C公司上海工厂的招聘岗位，可以看出C公司正在组建底盘开发和制造的相关人员。而C公司的的上海工厂又在特斯拉工厂附近，猜的没错的话，C公司正在和特斯拉联合开发CTC技术。

2. 关于CTC技术，除了特斯拉走在最前端，主流的OEM都开始了该技术的预研。像长城，吉利这种自有电芯研发和制造能力的OEM，预研的速度会走在前面，相比其他需要电芯公司支持的OEM，会更加有优势。CTC的技术，到来的时间，可能会比我们想象的早。预计2025年前后。

3. 锂盐在今明两年，在下游正极材料厂商强势的拉动下，将会一直处于被动去库存的状态，很多锂盐厂商的库存最多维持一周的水平。

4. 蔚来，理想，以及比亚迪汉等新能源车型卖的好的原因，不是智能化做的多好，而是基于传统燃油车同样的维度，重新定义了更多的功能属性，比如蔚来的换电服务，理想的空间，比亚迪汉的造型。这些重新定义的产品属性，刚好满足了一些群体的需求。

5. 前几年，一直以为储能市场相比动力电池市场，是一个比较低端的市场，用退役的动力电池进行梯次利用就可以，而事实上不是。尤其是家用储能对电池的安全性能要求较高。欧美市场的家用储能因为当地电价较高，居住分散，交通便利，其发展速度会远超国内的发展速度。

6. 特斯拉柏林工厂主体架构已经成型，目前部分车间的设备已经开始调试。特斯拉柏林工厂届时投产的意义，将会和上海工厂相当。上海工厂可以辐射至整个亚洲，而柏林工厂则辐射整个欧洲市场。

7. 红衣教主周鸿祎说要打造单价低于15万元的智能车。而何小鹏说15万只是智能车的入门级价格。目前主流车型的价格区间在20-30万。但是短期内，电池和智能化软硬件不可能会大幅下降，甚至很有可能涨价。那么问题来了，15万元的智能车，如何打造？

著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载

首次发布时间：2021-07-14

¥600

还没有评论