WK26（6/21-6/27）行业观察和思考

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1）大型动力电池梯次利用储能项目虽然被国家能源局叫停，但是从长远来看，还是利好动力电池的储能梯次利用发展。这次叫停，很大程度上是受到了今年4月北京储能站爆炸的影响。当还未掌握好储能站系统管理的know how时，当还未建立好一套从企业，到政府的项目监管制度时，大干快上，这种带来的社会安全风险太高。另外，用于梯次利用的电芯质量监管很有可能会变得更加严厉。

但相信技术的进步和强有力的监管会带来行业长远健康的发展。就像前几年，纯电动汽车频繁的自燃事件，从而倒逼很多车企去想尽一切办法去提高动力电池的热管理和热失控防范功能，也加速淘汰了一些低质量的电芯企业。

2）特斯拉的刹车门事件，闹腾了几个月之后，在本周貌似画上了一个句号。

虽然是大批量的“召回”，但是可以通过OTA解决缺陷。某些还没有实现OTA功能的大车厂，如果出现类似质量问题，岂不是要花费巨额的费用来刷软件？

虽然这次特斯拉大规模的“召回”影响面很大，但是对于其后续的销量，应该不会有啥影响。公司品牌和企业掌舵人IP始终在那，在这个时候能显现出巨大的附加作用，能对冲产品缺陷造成的消费者心中的疑虑。

3）国内动力电池过去10年浩浩荡荡的发展和进击，不仅产生了能与日韩抗衡的头部电芯企业，也让上游的四大材料企业，能走出国门，配套欧美的一些无论是本土还是日韩电芯头部的分公司企业。另外，动力电池行业的非标设备公司，也随行业的发展一起崛起，比如电芯设备领域的先导和杭可等公司。

要想知道哪些整车企业正谋划着自己做电芯，除了向车企打听，上述电芯设备制造商也能第一时间获取最新的车企规划信息。

4） HEV作为新能源汽车的一个细分市场，算是今年电池行业的一个小风口。很多车企，电芯企业和第三方pack企业都在布局HEV市场。回到和EV，PHEV 电池Pack系统同样的问题，过了这两年风口期，留给第三方Pack企业在HEV细分市场的时间窗口和市场蛋糕真正会有多少？

理论科普汽车新能源

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首次发布时间：2021-06-29

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