欣旺达交流纪要20210618
动力电池
定点情况：
吉利PMA-1平台今年下半年高端车型出货。PMA-2平台，10年周期需求量300多万台，明年出货。
客户：
广汽：明年上半年出货，每年十几万辆的需求。
五菱：下半年出货，今年3万台左右，供多少要多少。
雷诺：一季度开始出货。
日产：HEV，下半年。
客户结构：海外雷诺日产为主，国内吉利东风等。
收入目标：
二季度5-6亿目标不变。今年30亿收入。明年希望翻倍的增长。
产能：
BEV：目前6GWH，惠州4GWH 南京2GWH。年底扩4GWH，共10GWH。
HEV：南京2条线，惠州1条线，南京再扩4条线，共7条线。
明年年底产能目标15GWH。
成本：
上游涨价很厉害。5月主动降低出货量，6月与客户重新谈了价格。
消费电池
增速：
今年50%-100%的增长。
一季度，10亿收入，1.7亿净利润。现在供不应求。
二季度，净利率15%左右。4月份开始启用了新的价格机制。
自供率：
现在30%，2023年提高到50%。
产能：
现在60万只/天，通过技改优化到65-70万只/天。兰溪三季度投产，年底扩产至合计90-100万只/天。
苹果进度：
认证中，顺利的话今年底、明年初完成认证。从AirPods、Pad切入。
逆变器：
没有太实质性的进展，要做也是代工。
储能：
收入占比小，产品覆盖全面。电网侧、商用、家用的储能都有，从最小型到最大型。
华为的通信基站的储能，欣旺达和德赛各50%份额。
近期计划自己做电芯。
【问答环节】
Q：怎么看纯电和混动？
A:纯电是最终目标，但是需要迭代时间。HEV现在性价比很高，未来十年、二十年应该都会存在。
Q：与比亚迪、中航锂电的电池相比？
A:比亚迪内供，我们不对标。我们对标龙头CATL。
Q：3-5年的目标？
A:5年内进入行业前三，至少国内前三。2025年250-300亿。品质最优，技术最好，有信心。
Q：有没有往上游延伸？
A:有，有布局正极材料，也有和锂等上游合作尽力稳定价格。
Q：与小米、华为有没有合作？
A:新兴造车势力，刚开始的阶段，公司进入有天然的优势。
Q：动力电池管理系统的优势？
A:做pack起家的，质量做得很好。
