【技贴】Trimmed Body一般建模流程及细节！
3、TB中一些附件建模方法（不限于）：
（4）备胎用CONM2单元模拟，包含转动惯量特性，位于备胎的质心位置，如下图所示。用RBE3单元模拟接触的区域，轮胎和接触区域之间采用RBE2和一组BUSH单元模拟。
（5）内饰板用CONM2单元模拟，位于内饰板的质心位置，用RBE3单元将CONM2单元连接在车身上。
（6）非结构质量通常用来模拟均匀分布在结构表面的内饰件，如地毯、防火墙隔热垫、阻尼垫、沥青涂层等，使用NSM属性模拟。阻尼垫可以用实体单元模拟，在结构敷贴阻尼垫的位置建立2～3层的六面体单元，与钣金结构的壳单元节点耦合。
（7）前排座椅应建立详细有限元模型，钢丝网采用1D单元模拟；座椅骨架结构的宽度若较大时（如大于20mm），建议采用2D单元模拟。坐垫、头枕、靠背采用质量点模拟。
（8）仪表板在TB模态分析时可以用质量点模拟，CONM2单元包含转动惯量特性，用RBE3单元将CONM2单元连接在车身上。若有详细模型建议采用。
（9）方向盘骨架建议用六面体或四面体（需为二阶单元）单元划分，安全气囊用CONM2和RBE3模拟。转向管柱应建立详细的模型，建立一个BUSH单元(局部坐标系内)模拟管柱的轴承转动。
（10）门铰链应用六面体单元划分，在厚度方向上要2～3层单元，铰链用RBE2和BEAM单元模拟，注意释放绕铰链轴旋转方向的自由度，两个铰链的旋转轴需要同轴。
（11）车门锁体建议采用质量点模拟，用RBE2 BUSH单元模拟锁和车身的连接，BUSH单元模拟锁的刚度。
（12）门盖密封条用弹性单元模拟，密封条刚度建议采用试验值，采用RBE3 CBUSH RBE3方式或vector建模，详情请参阅《采用Vector的TB密封条建模应用研究》一文。
（13）阻尼设置，如对于车身焊接结构件的阻尼一般为0.06，车身非焊接结构件的阻尼一般为0.02，流体阻尼一般为0.12-0.16，阻尼片阻尼根据实测获得。
（14）......
