2021上海车展电驱产品解读-05-上汽变速器SAGW、电装DENSO、日立Hitachi、绿传
1、上汽变速器SAGW电驱产品
上汽变速器背靠上汽这座大山，此次在上海车展也算是主场，展出了其比较庞大的产品线，其中电驱产品就有S-EDS、多合一电驱和双电机电驱等。
其最大功率可以达到130KW和165KW，当然重量也分别为60kg和90kg。
当然上海变速器也有四合一的集成电驱系统，将电机控制器、车载充电机、DC/DC转换器、驱动电机集成为一体，最大扭矩为310Nm，净质量为105kg，还可以选装电子驻车功能。
上海变速器这次还展出了一款双电机电驱产品，集成了盘毂动力轴向磁场电机与双电机控制器，结构紧凑，性能比较优异。同时采用了电子差速控制，可以通过电机扭矩的独立控制提高整车操纵稳定性及行驶安全性。
两台电机的峰值功率可以超过300KW，轮边扭矩超过4600Nm，对高性能车辆来说比较合适。
▲本届车展SAGW参展的产品介绍样本
▲本届车展SAGW参展的产品介绍样本
▲本届车展SAGW参展的产品介绍样本
▲本届车展SAGW参展的产品介绍样本
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▲本届车展SAGW参展的产品介绍样本
▲本届车展SAGW参展的产品介绍样本
▲本届车展SAGW参展的产品介绍样本
2、电装DENSO
日本电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。2020年8月10日，电装公司（DENSO)名列2020年《财富》世界500强排行榜第247位。
▲丰田THS第四代混动变速箱-P610。
2008年丰田普锐斯第三代搭载THS-Ⅲ（P410）上市，在2015年又推出普锐斯第四代搭载THS-Ⅳ（P610）上市，P610可以说是在P410的基础上的一个全面升级，其主要表现为以下三个优化点：
●缩短轴向长度，以适应新的平台；
●减轻重量和减少机械损失，以促进经济燃油经济性；
●增加磨齿工艺，提升NVH性能。
BluE Nexus于2019年4月1日在日本爱知县成立，由电装和爱信集团按50:50的股比共同出资，注册资本为5,000万日元（折合人民币约300万元），主要开发、生产和销售电驱动模块和混合动力变速器等用于电动汽车的驱动装置。
Blue代表着蓝色天空和地球，Nexus代表着强强联合，表达了两家公司共同联手进行技术研发，保护蓝天和地球的美好愿景。
BluE Nexus将综合爱信的传动技术和电装的逆变器专有技术，研究开发电动汽车的电驱动模块。电驱动模块系列产品可应用于混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢电池等所有的类型的新能源车型，让设计更加合理化和紧凑化，从而提高了驾驶愉悦性。
双面水冷逆变器
额定功率80kW，轮边峰值扭矩2000Nm，通过最优化内部零部件布置和采用小半径电机来实现机体小型化，提升整车布置性，适用于城市通勤车、小型车、SUV和高级车的P4应用。
3、日立Hitachi
日立安斯泰莫由日立汽车系统株式会社、株式会社京滨、株式会社昭和以及日信工业株式会社，于2021年1月1日完成经营合并，开始正式运营。新设公司融入“通过可以为先进、可持续发展社会做贡献的技术，创造安全、舒适、可持续的移动生活”的企业意志，取Advanced Sustainable Technologies for Mobility之意，以提供汽车、摩托车产业移动出行方案之领先企业的姿态，定名为“日立安斯泰莫株式会社”（代表取缔役 President&CEO：Brice Koch，以下称“日立安斯泰莫”）
4、绿传
在绿传科技的独特风格展台上，此次展示的核心产品格外夺目：2DET两挡自动变速器，2DEP两挡电驱动二合一总成，2EDS两挡电驱动三合一总成和2EDCP两挡电驱动二合一总成，产品满足新能源乘用车、轻型商用车应用需求，适应纯电动、混合动力等多重技术路线。
其中，作为国内首款新能源汽车可动力换挡的2DET两挡自动变速器，其已成为此次车展零部件展区的聚焦点。
其研发中心位于北京，公司主营产品包括纯电动车两挡及多挡自动变速器、纯电动乘用车集成式电驱动总成、纯电动商用车电驱动车桥、P4混合动力总成及混合动力专用变速器等。
得益于多挡电驱动总成在新能源汽车传动系统领域具备技术先进性、属于行业急需和共性需求，绿传科技在行业内已取得一定的领先优势。
目前钦州绿传公司位于钦州高新技术开发区，拥有15000平方米的研发、试验和生产厂房。建设有年产30万台套新能源传动系统，主要建设全自动产线，生产电动车自动变速器、电动驱动车桥、商用车电驱动车桥等产品。
绿传科技作为专利权人完全掌控核心知识产权并已构建研发、试验、生产三大平台，公司继续集中优势资源推进核心产品研发，开发新能源两挡变速器（2DET）、新能源两挡电驱动总成（2DEP）、新能源两挡双离合变速器（2EDCT）和新能源两挡双离合纵置变速器（2EDCT-R）四大平台产品，覆盖新能源电动乘用车和轻型商用车应用领域。
绿传的两挡自动变速器与德国FEV同类产品进行技术对比，变速器轴向尺寸、传动比、换挡时间等关键性能指标都等同或优于同类尖端产品。同时，公司拥有领先的研发进程、低廉的产品成本和快速的本土响应等优势。
绿传科技的销售渠道主要有两种方式：
一是作为一级供应商直接对接整车企业；
二是借助国家新能源汽车技术创新中心平台向整车企业进行产品推广。
目前的销售主要是以样机为主，已经完成2代样机，从概念设计、到整车匹配标定全过程正向迭代开发，预计2020年底量产上市。
钦州绿传已完全掌握高端变速器正向设计研发流程，拥有四大技术优势。
第一，通过齿轮机构方案综合和寻优算法，从上万个原始方案集中寻找到最优的传动系统结构方案；
第二，通过精准的机电液控集成控制技术，实现系统50ms响应；
第三，采用可动力换挡技术，可以保证换挡过程无动力中断；
第四，独有的Sub-ROM下线控制技术解决了大批量装配制造的不一致性难题。
北京新能源汽车股份有限公司副总经理陈上华试驾公司最新标定车辆后，给出高度评价。后续绿传科技和北汽新能源将在现有EU5、EX5车型合作的基础上，继续开展深度合作，匹配更多车型。
▲本届车展绿传参展的产品介绍样本
▲本届车展绿传参展的产品介绍样本
▲本届车展绿传参展的产品介绍样本
▲本届车展绿传参展的产品介绍样本
▲本届车展绿传参展的产品介绍样本
▲本届车展绿传参展的产品介绍样本
钦州绿传计划在今年和明年年底分别释放10-15%的股权，启动A轮、A 轮融资，共计6个亿，这些资金主要用于年产30万台生产线建设和试验中心二期工程等。
