加拿大电动车制造商Lion Electric的路演报告
Lion Electric是加拿大纯电动中型和重型城市车辆的生产制造商。
2020年年底，Lion Electric宣布与特殊目的收购公司Northern Genesis Acquisition Corp.合并，通过合并的方式，谋求快速的借壳上市。
现将Lion Electric上市之前路演报告中的要点信息，通过此文进行分享。
Lion Electric的发展史
Lion Electric成立于2008年，至今已有10多年的设计，开发和制造纯电动城市车辆的经验。成立初期电池Pack系统由Enerdel负责开发。2014年，和LG开始建立电芯的采购业务，并开发BMS，2017年自行开发的BMS开始投入使用。
In house的开发及制造能力
其In house的开发及制造能力涵盖了：卡车头，大巴车身，底盘，电池（样件）和车身等核心零件。
Lion Electric的产品线
目前可以供货的产品包括class6和class8 的厢式货车，以及class8的冷藏车和class8的垃圾回收车。另外还有纯电动的公共汽车和小车。其主要客户中，不乏亚马逊和加拿大国家铁路等知名公司。
TCO竞争力较强的产品线
到2024年的目标是，其纯电动车产品线相比同类型的柴油车要下降50%。从下图中，可以看到当前产品线与柴油车TCO的对比数据。
美国制造基地产能的提升
在未来的业务发展中，Lion Electric把目光重点锁定在了美国的一些快递和快消品行业的公司，因为他们对于卡车的车队需求较为刚性。比如UPS，联邦快递，DHL，雀巢和百事等企业。
在美国的卡车制造基地期望2023年具备批量供货的能力。
电池Pack系统开发和制造
出于节约成本，掌控电池设计环节，以及能灵活应对电池层出不穷的新技术迭代，3月17日，Lion Electric正式宣布自己制造模组和电池Pack系统（电芯采用圆柱电芯）。地点选在加拿大的魁北克。年产能5GWh，模组的生产节拍11S，PACK的生产节拍5分钟。
届时Lion Electric将会是第一个具备自动化生产和制造动力电池的加拿大本土卡车制造企业。目前Lion Electric的电池Pack系统大部分由美国电池初创企业Romeo Power提供。
在之前的文章《戴姆勒领投的美国电芯材料企业Sila Nano》中，博主有提到拜登上台后的一些鼓励美国新能源产业发展的政策。
而近期拜登政府再次加码扶持美国新能源产业。根据最新3月31日发布的美国《基础设施计划》，拜登政府提议投资1740亿美元支持美国电动汽车市场发展，内容涉及完善国内产业链、销售折扣与税收优惠、到 2030 年建 50 万个充电桩、校车公交及联邦车队电动化。
拜登延续了和奥巴马搭档时期的产业政策。博主认为：依靠美国国内强大的汽车产业实力支撑，加上拜登政府的大力支持，未来美国电动车产业发展有望进入快车道。
之前的一系列文章提到的无论是Romeo Power，Proterra，还是本文的Lion Electric，这几家北美本土企业不仅处于电动车的产业链下游，且他们的后续发力时间节点正好与拜登政府的产业激励政策时间窗口契合，未来几年将迎来一波重大利好。
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