基于Star ccm 方程式赛车外流场仿真快速流程攻略
1、在官方推荐的流程中，整车区域是通过包面（Surface Wrap）来体现的，。由于生成包面网格需要的设置较为繁杂，时间成本高；我们的流程直接通过对整车进行执行布尔操作Unite来体现。与包面相比，Unite可能会产生自相交（Self Intersection）错误，但我们在实践中发现后续网格化流程对自交有较高的容错率。因此，我们采取了快捷的Unite操作替代包面操作。当然，也有简单的小技巧能解决绝大多数情况下的自交问题，在本期直播中将进行分享。
2、长方形流体域的尺寸选取根据经验值确定，考虑到方程式赛车外形尺寸较为统一，该尺寸具有普适性。尺寸确定的依据是：应足够大，使得远场边界处的流动与未受扰动时基本一致。
3、如果仿真工况关于车的中线对称，可以考虑进行半车仿真，更进一步节省计算资源（节省50%）。此时长方形流体域y方向尺寸缩减一半，其一个侧面应当正好跨过整车中线，将整车分割成左右对称的两半。再用半个长方形流体域与Unite后的整车进行Subtract操作。
4、Block的定义基于长方体的体对角线两顶点。
1、分片时灵活采取双击和框选操作能有效提高效率
2、整车分片的命名原则应在组内提前统一。
3、Block Surface根据全车和半车的策略有不同的划分：全车——进口、出口、地面、墙（天花板 左侧面 右侧面）；半车：进口、出口、地面、对称平面（中线上的侧面）、墙（天花板 另一个侧面）。原因在于：进口、出口、地面和对称平面的边界条件往往必须单独设置，因此须单独划分出来，以在下一步骤中形成单独的区域。
1、如果采取半车策略，对称平面的“类型”应设置为“对称平面”。 2、墙壁与地面的边界条件设置取决于仿真工况：对标无移动带的风洞、对标有移动带的风洞、对标室外无限大空间。
1、需要进行网格敏感性分析来确定网格数量和尺寸。在问题允许的波动范围内获得网格独立的解（即求解结果与网格数量无关）是国际学术界接受数值计算论文的基本要求。
2、网格加密区通常布置在流动情况复杂、物理量梯度大的区域，因为这些局部的剧烈变化需要更高的“网格分辨率”才能捕捉到。工程问题中，加密区网格加密的程度根据经验确定。
3、切割体网格的加密或粗糙化比例最好是2的倍数。
4、边界层处网格的布置至关重要。通过“棱柱层网格”的设置对近壁面的第一层网格厚度进行控制，满足不同湍流模型的要求。这部分内容会在直播中进行分享。
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