四、编制SOR而后主机厂将根据不同零部件的需求，将以上资料汇总成一部数百页的技术规格书，又称为SOR（Specification of requirement） 。五、详细开发阶段与供应商开发在详细设计阶段，零部件供应商根据整车SOR的各项需求，拆解分配给不同的部门，如仿真部门，其关键性能指标，如模态频率、关键载荷、实现扭矩需要的结构强度等，并经历A（概念样机）、B（手工模具样件）、C（量产模具样件）样的三轮设计开发，以及围绕不同设计阶段，搭配的各种DV及PV实验（如控制策略、效率、功率、扭矩、噪音振动、密封及涉水、高低温循环冲击、振动耐久、冲击跌落、盐雾及气体腐蚀、湿热循环耐久、高低温启动、等，各种可能的环境工况）验证，并多次修改优化设计。此时的CAE工程师，需要根据SOR及项目节点的要求，并参考产品使用运行特点及各种规范标准，对产品从组装制造、设计工况运行、野蛮驾驶、异常工况、断裂失效调查、质量问题反馈等，各种需求进行合理的：设计与工艺方案的评审与指导、结构强度、重量、成本与耐久性能的实现与及优化、失效问题排查及质量归零、问题横展并避免再发生、梳理及汇总经验教训，并形成企业规范及作业指导书、固化仿真设计流程与方法，建立标准操作流程文件，并优化增效、培养新人与传承经验等工作。当大部分问题已经封闭，各种性能指标已经达成，方可最终固化设计，并进入流水线调试与小批量试生产阶段（PT）。期间需修正各种生产与设计的问题，而后进入SOP（量产/批产）阶段，再经过一定时间的市场反馈，而后该项目结题，并裁掉这个项目组的大部分成员。六、我的公开直播以上内容是笔者关于汽车主机厂CAE分析的部分内容，受仿真秀平台邀请，1月29日20时（明晚），笔者将在2021大学生方程式赛车技术交流月第四期公开课《汽车主机厂CAE分析那些事》（完整视频版），帮助大学生方程式参与者和兴趣爱好者更好理解汽车主机厂CAE分析那些事。（点击文尾的阅读原文可观看）。以下是课程安排(扫码即可观看直播)
