推动欧洲城市公交电动化进程的项目-ZeEUS

在之前的文章《欧美商用车领域几大电池Pack企业之间的比较》里提到欧洲的几家第三方电池Pack企业，比如Voltabox，BMZ，AKasol等企业，这些企业都在不同程度的上参与欧洲城市公交电动化的进程，为其提供动力电池Pack系统。

在分析这几家公司参与欧洲城市公交电动化的业务发展历程的时候，一些问题一直在博主脑海里盘旋，比如：欧洲的城市公交电动化目前达到了一个怎样的状态？欧洲的城市公交电动化存在多大的一个增量市场？又有谁在参与这些欧洲城市公交电动化的进程？

带着这些问题在搜集和整理一些资料的时候，刚好看到了一个欧洲人自己发起的名为ZeEUS的项目，这个项目的运行过程中发生的事件和输出的报告，刚好能回答博主所思考的一些问题。

在ZeEUS发布的项目总结报告中，欧洲人认为到2030年，欧洲城市公交电动化的路线依旧是多元化的，有纯电动，有燃料电池，有柴油 电池，不同能源驱动车型的同时存在。但是欧洲人预计到2030年，纯电动（锂电池驱动）的城市公交将占据52%的比例。

博主会通过相关文章，分享欧洲城市公交电动化的一些资讯。本文重点介绍ZeEus项目的一些简介信息。

ZeEus，全称“Zero Emission Urban Bus System”，致力于通过在欧洲9个国家10个城市开展公交电动化试点工作，采用不同的电动化技术和不同的充电技术方案，为后期大规模的推广城市公交电动化，提供解决方案。

该项目的三大目标如下：

1）对于载客人数较多的公交网络，为其扩展纯电动化的解决方案；

2）通过实际的案例（10个城市试点），来评估城市公交电动化，在环境，经济和社会层面的可行性；

3）通过专门的实际行动，来推动欧洲城市电动公交的渗透率；

4）通过制定指南，为相关决策者在城市公交电动化进程中，对于"如何去判断，怎样去做，什么时候去做"等层面的问题，提供咨询工作。

该项目开发展的历程如下：

基于欧盟委员会2011年制定的《Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system》大框架下，ZeEus于2013年成立，并在同年11月就开始了项目的启动和规划工作，到2018年4月，历时5年，截至目前，已完成项目的总结和推广工作。

ZeEus同欧洲电池联盟一样，同样由欧盟委员会发起，整个项目的预算是2250万欧元，其中有1350万欧元来自欧盟委员会。

历时5年的项目开展中，得到了公共交通当局、公共交通运营商、车辆制造商、能源供应商、大学和研究中心、相关协会等40多个组织和社会团体的共同参与（见下图）。其中有不乏我们熟知的企业，比如Frauhofer研究院，Volvo和Skoda等知名汽车企业。

大概看了下欧洲人发起的ZeEus这个项目的一些报告，博主第一反应是：这个项目像极了我国发展新能源汽车产业的最初的第一波产业政策，当初的旗号是"十城千辆工程"，于2009年元月启动。

主要内容是：“通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。”

巧合的是，ZeEus这个项目也是在10个城市开展试点，但是比我们晚了4年，不知道欧洲人是不是参考了我们的试点策略。

但是回顾ZeEus项目创建的宗旨，和其项目中的事件，与我们的"十城千辆工程"还是存在较大的差异。我们一刚开始就是通过高额的财政补贴，采用近乎急功近利的方式，来推动新能源车市场渗透率，最后导致出现很多企业故意骗取国家财政补贴的一地鸡毛的事件。

从ZeEus创建的宗旨和一些报告，能看出ZeEus并不是急于提高电动公交大巴的市场渗透率，而是从社会，经济和环保的整体层面，来通盘考量，在欧洲大陆推广电动城市公交的可行性。

根据不同的城市地貌，不同的公交类型，不同的充电方式，不同的环保和经济收益来进行具体的细节考量。具体的信息，博主后续会有专门的文章介绍。

声明：原创文章，欢迎留言与我讨论，如需转载留言