比亚迪 · 超级e平台 · 技术方案的全面揭秘 | 第一曲

目录

• 1.1 全域千伏高压架构
• 1.2 电驱动技术
• 1.3 功率半导体技术
• 1.4 智能充电技术
• 1.5 电池技术
• 1.6 智能热管理技术
• 1.7 动力性与经济性
• 1.8 平台拓展性
• 1.9 总结

01

一张图看懂最新比亚迪 · 超级e纯电平台

下面一张图揭示了比亚迪最新Super e Platform纯电平台的主要特征：

图片来源：BYD

全球首个乘用车全域千伏高压架构：将电池、电机、电控等系统等全面升级至1000V，最大充电电流达到1000A，比目前主流的800V平台提升了25%的效率，通过减少传统升压模块的能量损耗，使系统效率进一步提升5%以上，同时提升了充电效率

图片来源：BYD

• 全球首款量产3万转电机：最高转速达30511rpm，远超行业主流的2万转水平

• 单电机功率580kW：功率密度达16.4kW/kg，超越传统V12发动机性能，同时降低重量和体积

• 全域高效区设计：电机高效区（效率＞90%）覆盖90%以上工况，，实现全速域效率最优

全新一代车规级碳化硅功率芯片：电压等级高达1500V，选用车规级SiC半导体材料，行业首次量产应用，提升系统效率和可靠性。

图片来源：BYD

• 兆瓦闪充技术：全球量产最高充电功率1兆瓦（1000kW），支持单枪最高800kW、双枪并联1000kW，实现充电1秒续航增加2公里，5分钟续航增加超过400公里。

• 闪充电池：采用超高速离子通道技术，内阻降低50%，支持10C的超高压充电倍率，搭配全温域智能温控技术，确保充电安全

• 智能升压：自动适配不同电压的公共充电桩，避免因电压不足导致的充电降速

图片来源：BYD

1.5 电池技术

• 采用“内骨骼式CTB安全架构”：将电池与车身深度集成，提升车身刚性

• 优化散热结构：确保超高功率充电时的安全性，避免电池过热或寿命衰减

图片来源：BYD

• 低温环境适应性：集成智能脉冲自加热技术，在极寒条件下快速预热电池，维持闪充性能，解决低温充电难题

• 直冷直热技术：采用冷媒直接制冷/制热，摒弃传统冷却液的二次换热，提升散热效率，冷媒直接接触电池组，能够更快速地带走热量

• 立体流道复合温控系统：创新设计电池上下双面铺设冷媒流道，通过增加接触面积和优化流体路径，使换热性能提升90%，实现瞬间散热，保障大倍率充电时的温控稳定性

• 电驱系统散热优化：冷媒技术扩展至电驱系统，确保高转速电机（如3万转电机）在连续急加速时有效控温

图片来源：BYD

以上，是对本次比亚迪发布会超级e平台关键技术特征的总览，能充分到比亚迪技术团队的深度思考和实践。当然，这些核心技术的背后蕴含着技术细节和思考同样值得我们学习，关于这些内容我会在后续的章节中进行展开：

• 为什么说全千伏高压架构重构了三电系统？

• 闪充电池如何突破离子迁移极限？

• 3万转电机平衡转速与可靠性的奥秘何在？

• 1500V SiC功率半导体的技术优势和瓶颈在什么地方？

• 冷媒直冷技术何以颠覆传统热管理？

感谢你的阅读，希望有所帮助！

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