如何看待安全强制新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB38031-2025
一张图看懂（以下链接）已经足够, 直观的看出38031新版强制国标相比于原版2020版的变化了。那在这里咱们可以延伸一下做一些简单的点评。
https://wap.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2025/art_7148fc8feb2f489a81f6bd26d0751210.html
单体：整体来说变化不大，对普通初始状态电芯并没有特别严苛的安全项增加（比如针 刺：）），但是对于快充后的安全要求增加了。
原因很简单：刘博也在前面强调了，天天纠缠于针 刺这个事是没意义的，即使贵为所谓安全的磷酸铁锂，很多电芯容量大了、内阻低了后也不能保证只只可以过针 刺，天天拿这个拉踩三元也不会让自己就一定好看到哪里去。而且完全判三元死 刑对于中高端车型、轻量化-能耗控制方向简直就是直接说没法搞了。因此，想逼着38031去加贯穿针 刺基本就是白日做梦 。（文章: 为什么纠结于电池能否过针 刺意义不大)
以及有些别有用心的人，在这里还不停的鼓吹无限制外推扩张单体安全的意义，基本都是有所图想夹带私货，根本没有从行业发展的角度去考虑问题，对38031的解读的角度也是有问题的。
而增加快充循环后安全就很针对性了。这两年快充车型不断增多，相信初始新鲜状态下的基本验证大家都做了，但是老化后呢？本来国内车企在这方面就因为相对快的推出产品节奏而整体验证做的不太够，而这也是广大外资企业相对严谨，可靠性高的一个重要方面（所以我还是图可靠更喜欢传统品牌的新一代产品）。而各种老化中，目前看肯定快充挑战是最大的，毕竟这个会更多的挑战析锂边界极限，循环个几百周后，电芯还安全不？这个必须通过快充循环后安全测试。
不过在这再强调下：快充循环后安全测试目前还只是电芯级的，其实对于快充老化后的安全的要求也这就是个最低标准。因为整包做快充，保证温控等一致性，只会比单体更难。但是整包可能做起来就比较麻烦费时，所以暂时没有体现也是可以理解的——希望各家努力在这些方面多卷卷吧。
另外，宁德时代最近和比亚迪对快充这事的撕基本也指向了这个方面——快充技术目前是在快速发展，但是成熟度可能还是需要完善的（可靠性，成本，实际循环寿命等），要不然这次为什么比亚迪的10C受的争议这么大，宁德直接绷不住了呢？当然这几个技术怎样，我们还是再让子弹飞一会吧。还是希望技术被不断的优化和验证，最后达到真正的高成熟度，推向市场。
系统：主要看热扩散和底部防护
热扩散这个大家其实应该已经看了很多说明和解读了，我在这里再总结和延伸一下：
1）毫无疑问，要求越来越高，很高兴国标采用了最严格的无热扩散NTP（不起火不爆炸, No thermal propagation）的标准，对于上电状态，触发条件等都有了更细致严格的要求，这在国际上也是领先的——欧美国家后面在法规上还得跟在咱们屁 股后面学咱呢，这也说明了安全是大事，国家希望行业健康长远发展的期望是很直接明显的。
2）三元的末日？有一些磷酸铁锂的莫名粉丝开始大喊说三元完蛋了，宁德时代要完蛋了——首先你看最近这两年宁德起码在麒麟系电池上已经有多少个无热扩散的产品了，起码它们应对新38031是肯定没问题的；其实你们最好也注意到人家宁德时代一样是GB38031的起草单位（可能不在里面么你们在想什么……）；再然后其实各家企业早就知道 GB38031强制国标在路上（这都已经制定了多少年了），各家企业只要不是太迟钝的早就开始做技术储备了（当然特别迟钝的大品牌也不是没有，但是很少），比如隔热，泄气，水冷，以及其它的预警措施等，甚至上到高镍都有新的方案来解决——所以，别吃饱了撑的天天叫别人是末日，都各自做好自己的事更重要。三元和铁锂对于中国动力电池行业的发展都很重要，二者缺一不可。
而底部安全也很重要。新能源汽车现在底盘磕了碰了立即导致安全事故/长时间后逐渐导致安全事故的情景非常多，在这一个方面，底部撞击测试可以说是非常及时。这会导致新能源汽车以后对于离地间隙、底护板材质厚度、防护抬升结构等一系列底盘电池结构和材料要求上的提高，而且个人认为，对于倒置-极耳向下的这个电芯排布方案，底部安全可能尤为麻烦 —— 因为你电芯最脆弱的极柱-汇流排-泄气结构朝下了，一不容易挤了碰了可是容易变形导致问题，所以倒置电芯从一开始我就没认为是什么好方案，电芯本来就要做更麻烦的优化，生产更费劲，还有这底部防护的问题。
个人认为若不考虑Z向利用率的话，应该还是上极柱，下泄气的电芯正置方案在安全性上是最优的。
总结一下
的确是更严格的要求，对于电池的安全的指标提升会很明显。但是它也不是说就能100%一定解决所有的电池安全问题，比如过分飙车带来的剧烈碰撞（整车上可能要多做些工作），比如刚才说的生命周期末期的安全——也得看各家企业自己的理解（各家企业得更严谨的开发车型，做好EOL end of life的验证）。但是无论如何，GB38031安全强制国标无疑可以让行业的安全更上一层楼，帮助市场给消费者带来更好的产品，促进中国的动力电池、新能源汽车行业更为良性的发展。
