全球首条！马威动力闭口槽W-Pin电机实现量产，功率密度达17.4kW/kg

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马威动力闭口槽连续波绕混磁电机

2025年4月2日，北京——马威动力宣布，位于赣州的闭口槽连续波绕组混磁电机产线正式投产。这是全球首条实现闭口槽+W-Pin绕组组合的大规模量产产线，标志着该技术正式进入量产阶段，并面向整车企业实现批量供货。

技术路径：闭口槽 + W-Pin + 油冷
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本次量产的电机采用W-Pin绕组技术，相较传统扁线绕组（如H-Pin、I-Pin），大幅减少焊点数量，仅在串并联处保留少量焊点，从源头降低焊接引发的能量损耗与故障风险。搭配自研闭口槽结构，这款电机在控制齿槽转矩、降低电磁噪音、优化NVH表现方面取得显著提升。

在散热系统方面，马威引入浸没式油冷方案，实现热管理性能的量级跃升。该方案支持额定功率倍增输出，使得已交付的B样机功率密度达17.4kW/kg，综合效率超过97.5%，在未使用特殊高端磁性材料的前提下实现领先性能。

据首席技术官Alex Michaelides博士介绍，此电机的核心优势可归结为三点：

电磁设计：

高磁阻嵌入式永磁结构，提升能效与控制稳定性

连续波绕组技术（W-Pin）：

绕组紧凑、铜材节约、工艺稳定性高

浸没式油冷系统：

热分布均匀，显著提升持续输出能力

该产品已成功搭载于蔚来旗下子品牌乐道L60量产车型，作为900V平台下的主驱电机使用。根据第三方实测数据，L60在续航达成率和电能转化效率方面均表现突出，成为马威技术的首个大规模验证平台。

公开资料显示，该条产线自动化程度高，转子线自动化率达100%，定子线自动化率为85%，整体良品率超过95%。截至目前，年产能已达15万台，2025年将进一步扩建至23万台/年，以满足快速增长的客户需求。

马威动力（Mavel）成立于1999年，核心研发团队来自捷豹路虎、奔驰、宝马等国际车企，长期专注高速电驱系统的设计与工程转化。公司名称“Mavel”由意大利语“Macchina”（机器）与“Veloci”（高速）组合而成，寓意“高速驱动系统”。

截至目前，马威已累计申请国内外专利超百项，覆盖电磁设计、绕组结构、热管理方案等关键环节。A++轮融资由北京亦庄国投领投，为其大规模量产与国际化扩张提供资金与资源支持。

未来，马威将进一步拓展技术适用场景，除新能源汽车外，闭口槽W-Pin方案亦计划应用于eVTOL、机器人、无人系统等对功率密度与体积敏感的高端装备领域。

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来源：电机设计青年

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首次发布时间：2025-04-15

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