宁德时代：建议新能源车销售环节允许对车体和电池分别计价！
锂电那些事今日第三条2025年03月31日 星期一在3月29日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，宁德时代CTO高焕表示，由于动力电池的专业性和高价值，已经大大突破了传统汽车零部件的经验和体系。为了大提升用户售后体验，应将车和电池进行价值分离，由电池银行持有电池资产。高焕指出，国内新能源汽车的整个保有量已经突破3500万辆。伴随着行业的快速发展和洗牌，直接和间接导致了很多消费者遭遇到电池售后困局，比如过快衰竭、维修困难、更换电池难，而且成本比较高，保险也很高，甚至有时候还会被拒保。同时，高焕表示，电池的安全仍然是被公众高度关注和担忧的。“近年来多起电动车热失控事故直接导致很多公共空间比如地下停车场拒绝新能源车进入，这也进一步消耗了公众对新能源车的信任。”高焕特别强调，在超充方面，超充过多牺牲产品的可靠性、寿命或者安全，甚至能量密度，是不可取的。为解决信任问题，高焕称，宁德时代致力于打造高安全标准的电池，当前已成功将电池单体安全失效率降低到1/10亿的水平。在系统设计方面和生产制造方面最大程度上确保电池的良率和一致性。而在用户体验方面，高焕认为，车电分离的模式有望提升用户售后体验，建议行业和市场对现有的管理政策做适当的优化和调整。“首先，在新能源汽车的销售环节，允许对车体和电池分别计价和开具发票，加速新生态的构建。第二，要求车企和电池银行必须向消费者明示电池制造商信息，并进一步完善和现有发动机号和车架号类似的电池ID号，在保护消费者知情权的同时，完善市场的监督管理机制。”高焕表示。据其介绍，目前宁德时代跟大多数车企已经达成了换电生态的合作。未来将与蔚来共同推进两张换电网的铺设。高焕表示，当车电分离的模式与电池银行生态逐渐成熟，未来电池就有可能成为一种投资的产品，催生出新的商业模式。 锂电那些事免责声明 本公 众号部分内容来源于网络平台，小编整理，仅供学习与交流，非商业用途！对文中观点判断均保持中立，版权归原作者所有，如有报道错误或侵权，请尽快私信联系我们，我们会立即做出修正或删除处理。谢谢！来源：锂电那些事
