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Abaqus复合材料(3) – 层合板建模

6天前浏览140

在Abaqus中,复合材料的层合板建模方式通常使用“复合材料铺层 (Composite Layup)”工具创建。为了满足不同结构类型、分析场景和计算精度的需求,Abaqus 提供了三种建模方法:1)常规壳 (Conventional Shell);2)连续壳 (Continuum Shell);3)连续实体 (Solid)。

Abaqus Composite Layup 复合材料铺层工具  

这三种方法在几何建模方式、单元类型、厚度方向的变形处理、计算效率和适用场景等方面各有特点。

1. 创建方法

常规壳复合材料的建模过程详见《Abaqus 复合材料(2) – 常规壳复合材料建模过程》

常规壳铺层方法  

连续壳的建模方式与常规壳类似,但是连续壳需要创建三维几何模型。

连续壳铺层方法  

连续实体的建模方式与连续壳类似,但需要注意,对于连续实体铺层方法,没有提供默认坐标系,需要手动创建。

连续实体铺层方法  

2. 特点与不足

2.1 常规壳

常规壳建模方法是一种基于经典壳理论的复合材料建模方法。其核心思想是将复合材料层合板建模为一系列薄层,同时忽略厚度方向的复杂剪切变形。每一层可以定义独立的材料属性和厚度,但是在分析过程中只考虑面内应力和弯曲应力。

该方法使用二维壳单元进行离散化,常用的单元包括 S4、S4R、S8R等。其中,S4R为4节点壳单元,使用缩减积分且计算稳定性强,是最常用的壳单元类型。该建模方法适用于:

1)薄壳结构:即厚度远小于其他尺寸的薄板或薄壳结构,如飞机机翼、船体、汽车外壳等;

2)全局响应分析:适合对结构的整体变形、应力分布及屈曲特性的快速计算;

3)高计算效率:由于忽略了厚度方向的应力分布,计算效率极高,适合大型复杂薄板结构的全局行为研究。

但是,该方法无法准确模拟厚度方向的剪切效应,因此当存在显著的层间剪切变形时,其适用性会受到限制。

2.2 连续壳

连续壳建模方法与常规壳相比,它能够更准确地描述复合材料厚度方向的剪切变形,同时仍保持较高的计算效率。该方法本质上是一种三维单元模型,但其几何形状和计算逻辑接近传统的壳单元,适用于中等厚度的复合材料建模。

该方法使用三维网格离散化,使用连续壳单元,包括 SC6R(6节点线性单元)和 SC8R(8节点缩减积分单元)。该建模方法适用于:

1)中等厚度的复合材料结构:可以模拟层间剪切效应显著但结构较薄的结构;

2)更适合分析厚度方向的应力和变形情况,可以获取沿厚度方向更准确的结果;

3)与常规壳单元相比,能更准确地模拟接触问题。

但是,该方法也具有局限性,例如:

1)不能应用于超弹性和泡沫材料模型;

2)对于非常薄的壳来说,连续壳单元收敛性比较差;

3)在 Abaqus/Explicit 中,连续壳单元的厚度方向尺寸(尺寸较小)将影响稳定时间增量。

2.3 连续实体

连续实体建模方法完全基于三维实体单元,将每一层复合材料建模为一个独立的实体层。它可以全面捕捉复合材料厚度方向的应力分布与剪切变形,是最精确的建模方法,适用于厚的复合材料结构的精确分析。

该建模方法使用常用的实体单元,包括:C3D8R、C3D20R等。适用于:

1)当不能忽略法向应力时;

2)当需要求解精确的层间应力,例如对于复杂载荷作用或者较为复杂的几何模型,如果希望研究其局部区域的应力。

但是,连续实体建模的计算成本较高,尤其是在复合材料层数较多的情况下,可能需要大量网格划分和较长的计算时间。此外,该方法仅限于在 Abaqus/Standard 中使用,不可用于 Abaqus/Explicit 中。

3. 如何选择?

多数情况下,在模拟复合材料截面时,需要使用常规壳或连续壳单元。

1)如果需要分析的是薄壁结构(如飞机机翼、汽车车身等),且重点是关注整体变形和屈曲问题,建议选择常规壳 (Conventional Shell),因为它计算效率最高,能够快速分析大规模模型。

2)如果需要分析的是中等厚度结构,并且层间剪切变形较为重要(如采用厚壁复合材料的容器),推荐使用连续壳 (Continuum Shell) 方法,以获得更精确的结果。

3)无法忽略法向应力或需求求解精确的层间应力,使用连续实体 (Solid) 方法。


来源:仿真技术汇
Abaqus复合材料汽车UM理论材料
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首次发布时间:2025-04-09
最近编辑:6天前
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