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用户案例|基于CETOL公差分析的电池母线装配优化

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引言:电动车电池安全的毫米级战场

在动力电池系统中,母线作为电流传输的核心部件,其装配精度直接影响系统安全性与效率。某型号电池母线的量产前测试发现:7.6mm的强制装配形变导致铜排塑性变形,强迫安装可能超过铜屈服强度,使接触电阻升高,存在短路起火风险。

本文通过某型号电池母线的真实工程案例,系统性解决装配形变、公差累积、热膨胀补偿等工程难题,最终实现形变量降低85.5%优化目标,为同类问题提供可复用的技术路径。

 

一、母线装配的挑战

在电池系统中,母线承担着电流传输的重要任务。然而,母线的装配过程面临诸多挑战,包括:

  • 连接问题:母线是否能够顺利连接到电池端子?

  • 间隙控制:母线与周边部件之间的最小间隙是否满足设计要求?

  • 形变风险:母线在装配过程中是否会发生形变或偏转?

  • 装配顺序:螺钉和螺母的锁紧顺序是否合理?

  • 设计公差:螺钉孔的大小和形状是否符合装配条件?

这些问题不仅影响装配效率,还可能导致电气短路、触电风险以及功率损耗等问题,从而降低电池系统的整体性能。

二、初始装配设计问题

1. 原始装配流程(关键步骤)

  • 母线预定位:套入螺柱#1 → 锁紧六角螺母#1

  • (+)极连接:母线与Bm正极端子对位 → 螺钉槽孔#2

  • (-)极连接:母线与Bn负极端子对位 → 螺钉槽孔#3

 
 

图片来自于网络

2. 检测发现的关键缺陷

问题点

量化数据

失效风险

螺钉#2安装形变

7.6mm强制形变

铜排塑性变形

螺钉#3安装形变

2.7-3.3mm位移

端子接触面偏移

螺钉#3下压位移

1.16mm Z向压缩

电池极柱过载

     

螺钉#3与螺钉槽孔在X⽅向上的余隙

     

螺钉#3与螺钉槽孔在Y⽅向上的余隙

     

螺钉#3在z⽅向上的形变

     

螺钉#2与螺钉槽孔在Y⽅向上的余隙

3. 初始方案缺陷机理

  • 顺序错误:先锁死螺母#1导致自由度丧失

  • 公差累积:螺柱#1定位公差(±0.3mm) + 螺钉槽孔余隙(±1.2mm) → 最大偏差叠加达4.1mm

  • 强制装配:超过材料弹性变形极限

三、CETOL优化方案实施路径

1. 六类关键验证指标

  • 电气连接可靠性:螺钉与螺钉槽孔配合余隙(X/Y方向)

  • 机械形变控制:Z向形变量需小于1.5mm

  • 装配顺序影响:锁紧顺序对残余应力的影响

  • 结构兼容性:螺钉槽孔尺寸/形状公差(原设计±1.5mm)

  • 热稳定性:温度循环下的位移补偿需求

  • 安全间距:带电部件最小间隙(空气绝缘距离≥3mm)

2. 关键工艺优化步骤

  • 螺柱#1预装:仅用手拧紧螺母#1,保留XY调节余量)

  • (+)极预定位:螺钉#2手动预紧(不施加扭矩)

  • (-)极精对准:调整螺钉#3至面贴合状态

  • 最终锁固:按#1螺母→螺钉#3螺钉#2顺序全扭矩锁紧

3. 实测性能提升

参数

初始值

优化值

改善幅度

螺钉#2安装形变

7.6mm

1.1mm

85.5%↓

螺钉#3形变位移

3.3mm→1.5mm

1.5mm

54.5%↓

     

螺钉#2与螺钉槽孔在X⽅向上的余隙

     

螺钉#2与螺钉槽孔在Y⽅向上的余隙

     

螺钉#3与螺钉槽孔在X⽅向上的余隙

     

螺钉#3与螺钉槽孔在Y⽅向上的余隙

四、深度设计优化建议

1. 螺钉槽孔结构改进方向

  • 形状优化:将圆形孔改为长腰型孔

  • 导向设计:在Y向增加15°导入斜面。降低装配难度

  • 公差控制:控制关键配合尺寸公差带从IT12级提升至IT9级

   
   
   

五、温度对装配尺寸的影响

根据实际工况分析,温度变化会导致以下关键影响:

  • 刚性连接限制:限制滑动,提升结构刚性和稳定性,需精确设计尺寸公差及装配条件。

  • 柔性连接适应:通过灵活性适应变形、热膨胀和振动,与CETOL 6σ公差分析软件结合实现公差优化。

   
   

结语:从工程问题到技术闭环

本案例证实:通过CETOL公差分析技术,可系统性解决电池母线装配中的形变、公差、热补偿问题,且所有优化措施均基于实测数据。该方法已应用于3个国外量产项目,平均缩短开发周期42%,为动力电池精密装配提供了标准化路径,大大降低了动力电池的故障率,提高了电动汽车的安全性。


来源:CETOL
振动形状优化汽车材料控制CETOL 6σ装配电气
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-04-10
最近编辑:5天前
CETOL 6σ
全球GD&T和机械变异专家
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