汽车研发NVH性能在内饰、白车身、整车、路噪的优化方向

一、NVH的组成及定义

• 噪声（Noise）：由发动机、传动系统、轮胎和风阻等产生的声音。
• 振动（Vibration）：车辆行驶过程中，由于路面不平或动力系统运转引起的车身振动。
• 声振粗糙度（Harshness）：与噪声和振动相关的主观感受质量，影响乘客的舒适度。
   

二、内饰的NVH优化

问题： 内饰组件在车辆行驶过程中可能由于振动而产生异响，影响乘客的舒适度和车辆的品质感。

解决方案：

• 使用高质量材料，如泡沫、橡胶和特殊塑料，以吸收振动和减少噪音。
• 改进零件的固定方式，确保内饰组件牢固地固定在车身上或保留一定间隙，减少因松动引起的振动和异响。
• 在内饰和车身之间增加隔音材料，减少外部噪音的传入。

三、白车身的NVH优化

问题： 白车身作为汽车的骨架，其刚度直接影响车辆的结构完整性和乘坐舒适性。刚度不足可能导致车身在行驶过程中产生不必要的振动和噪音。

解决方案：

• 通过增加加强梁或使用更高强度的材料来提高车身的刚度。
• 进行模态分析以识别可能导致共振的频率，并在设计中避免这些频率。
• 在关键部位增加阻尼材料，以减少振动的幅度。

四、整车的NVH优化

问题： 整车在行驶过程中可能会因为各个部件的相互作用而产生共振，导致乘客感到不适。

解决方案：

• 进行整车模态分析，识别整车的固有频率，并确保它们与主要激励频率（如发动机转速）不匹配。
• 设计悬挂系统以吸收路面引起的振动，减少传递到车身的振动。
• 使用弹性支架和隔振器来隔离动力系统产生的振动。

五、路噪的NVH优化

问题： 路噪是指车辆在行驶过程中，由于轮胎与路面的相互作用而产生的噪音，影响乘客的舒适度。

解决方案：

• 选择低噪音轮胎，这些轮胎设计用于减少与路面接触时产生的噪音。
• 优化悬挂系统的刚度和阻尼，以减少路面不平顺引起的振动。
• 在车身底部和轮拱等部位增加隔音材料，以减少路噪的传入。