新一代刀片电池会搭载哪些车型？
锂电那些事今日头条2025年03月21日 星期五
2025年3月11日，据“汽车像素”报道，比亚迪即将发布的新款秦L EV车型，将支持800V高压架构和5C超充能力。
考虑到该车型10-15万的价格区间，如果支持超充的话，秦L EV有望成为业内市面上搭配800V超充方案产品中最便宜的一款，也将是新一代刀片电池的首次亮相。
那么，秦L到底是不是800V架构和5C超充？比亚迪的新一代刀片电池性能指标如何，又将搭载哪些车型，本文带您分析。
一、秦L EV电池分析
虽然为纯电车型搭配超充方案，是比亚迪今年的一项战略布局，而且此前露面的汉L和唐L等车型也大概率会支持1000V以上的高压平台和5C以上的超快充，但是那两款车型的价格区间在25-30万左右。
考虑到秦L EV的价格只是其一半，难道真的会搭载800V高压和5C快充吗?
“汽车像素“的文章在网络上发酵后，很快就有人慧眼识珠，通过懂车帝等平台上展示的秦L EV的铭牌，发现其申报的两个续航版本，容量都是150Ah。
电压分别为307.2V和377.6V,基本还是400V的水平，跟网传的800V高压平台相差甚远。
不过值得注意的是，虽然秦L EV还是400V的平台，但是在电池系统能量密度更低，电机功率更大(160kW)，且整车更重的情况下，却实现了比秦Plus更高的续航。
从这一点来看，秦L EV本身的技术含量还是比较高的。无论搭载的是e平台3.0 EVO还是最新的纯电平台，其本身必定是提升了整体效率的，这一点毋庸置疑。
既然秦L的铭牌上清清楚楚地写着是400V的平台，为何“汽车像素“会报到成搭载800V平台和5C超充的车型呢？
一方面，这可能就是有预谋的捧杀，新车未上市前给人一种很高的期待，等到上市时期待落空，购车欲望也就烟消云散了。
另一方面，如果恰如知情人士所言的话，那么也可能是秦L还有一个保留的快充版本还未露面。
不管真相如何，原定3.12日上市的秦L EV推迟到了3.23日上市，届时就能揭晓答案了。
二、第二代刀片电池搭载车型分析
从前面的分析可知，秦L EV的主推车型并不是搭载二代刀片电池的。此前根据CarNewsChina的报道，比亚迪二代刀片电池有两款：
一款是高比能，能量密度最高可达210Wh/kg，支持峰值8C放电以及峰值3C充电；
另一款是超快充，能量密度在160Wh/kg以上，能够支持峰值16C的放电，以及峰值8C的充电。
其中高比能车型很容易想到即将在3.27日发布的仰望U7, 电池包总能量达到了135.5kWh, 这款车是否搭载了二代刀片电池呢？
根据工信部的申报信息，仰望U7的电池系统重量903kg, 这样来计算的话，整包的能量密度是150Wh/kg。
这个值跟汉EV和海豹EV等车型接近，也就是一代刀片电池的水准，单体电芯能量密度185Wh/kg左右。
考虑到U7的电量更高，理论上集成效率更高，单体电芯的能力也需会更低，并不像二代刀片电池的水准。
虽然高比能电池还按兵不动，但是超快充的二代刀片电池早就崭露头角。早在今年1月19日，公众 号“迪粉之家”就爆料汉L具备超级快充能力，且电机额定电压来到了945V。
根据工信部申报的信息，汉L带电量83.2kWh, 确实比此前汉EV的85.4kWh要低一些。而且电池系统能量密度130Wh/kg,也远低于汉EV的150Wh/kg。
作为更高级别的车型，能量不升反降，这预示着汉L可能搭载了超快充新一代刀片电池。
此前的文章中已经对汉L进行了分析（参考汉L能否兼顾千里续航和超级快充？），按照945V的额定电压，电芯是300串左右，最高电压接近1100V，称之为1000V平台实至名归。
而且电芯的容量会大幅缩减为88Ah, 这样一来，哪怕是峰值8C的充电倍率，最大电流也就700A左右, 低于充电桩新国标GB/T 18487.1-2023中最大800A的电流，在某些超大功率充电桩上还是可以实现的。
就在3.17日，比亚迪举办了超级e平台技术发布会暨汉L唐L预售发布会，核心是“兆瓦闪充，油电同速“，实锤了超快充技术。
推出了1000kW（也就是1MW）的充电桩，最高电压1000V, 最大电流1000A，超过国标的800A。
按照之前分析的汉L 88Ah的容量，已经能够支持峰值10C以上的充电倍率了。发布会上也提到了10C快充。
不过值得注意的是，除了汉L之外，兆瓦充电桩也必须支持唐L的大功率充电。考虑到其更大的带电量，唐L电芯容量会超过106Ah，实际铭牌显示是119Ah(844.8V 对应264串)。
这样来看的话，1000A的电流也无法支持唐L峰值10C的倍率，峰值也就8.4C。
此外，唐L的四驱版本，双电机最大功率高达810kW, 考虑到整包只有83kWh, 且大倍率下的极化影响，其峰值放电倍率也可能达到16C。
完美的吻合了超快充版本的刀片电池，可见汉L和唐L将会是首批搭载新一代刀片电池的车型。
作为对比，当前比亚迪最新的电动化平台是e平台3.0 EVO，有全域快充技术， 10-80%SOC充电时间为25min。
而最快充电速度的车型是百万超跑仰望U9, 在双枪充电的情况下，最大功率500kW, 30-80%SOC 是10min, 后面更新了10-80%SOC是12min（参考高端磷酸铁锂涅槃归来）。
那么，本次的汉L和唐L超快充电池10-80%SOC会是多长时间呢？现场展示的是10-70%SOC只需要5min 算下来平均倍率7.2C左右。这样来看的话，10-80%估计也就6min。
小结：千呼万唤始出来，比亚迪新一代刀片电池终于要与大家见面了。这一次，在高比能和超快充面前，比亚迪选择了后者，并且结合1000V以上的电压平台和超快充技术，将峰值充电倍率干到了10C, 6min左右就能充到80%的电量，领先行业至少一代。
在此前油电同价，电比油低的基础上，比亚迪即将推出的“油电同速”兆瓦闪充技术，将进一步加快新能源纯电车型的普及进程，尤其是高端车电车型的渗透。这一点上，小鹏刚发布的G6和G9以及理想即将发布的i8等车型，也会一同受益。
