DeepDrive双转子电机碾压传统电机！续航+20%成本降30%_汽车_电机_材料

DeepDrive双转子电机碾压传统电机！续航+20%成本降30%

DeepDrive公司开发的是一种高效、高性能、低成本的双转子径向磁通电机系统（含控制器）。该系统具有较高的成本效益和资源效率，并拥有更高的能效，能显著提升电动车续航能力，同时亦能有效控制生产成本，减少自然资源的消耗。

这套电驱系统可用于分布驱动系统（轮毂或轮边），也可以用于集中驱动系统。

测试中的DeepDrive双转子轴向磁通电机

双转子径向磁通电机系统整机系统DeepDrive的双转子径向磁通电机有两种结构形式，一种是可以用于轮毂的轮毂电机。

DeepDrive双转子轮毂电机

另一种结构形式可以用于集中驱动，电机为细长形。

DeepDrive双转子集中驱动电机

两种电机设计理念是一样的，下面以双转子轮毂电机为主进行介绍。

DeepDrive双转子轴向磁通电机RM1250效率map及外特性曲线

RM1250电机主要的技术参数如下：

电驱输入电压：350Vdc；

峰值扭矩（30s）：1250Nm；

峰值功率（30s）：125kW；

持续扭矩：750Nm；

持续功率：80kW；

最高效率：96.6%；

最大外径：458mm；

长度：160mm（含控制器）；

重量：32kg（不含冷却液）。

定子部分

定子没有使用Hpin技术，定子铁心为分段铁心（冲片冲压），降低了90%的材料浪费。绕组使用了分布式绕组，槽满率＞80%。每个定子槽的导体很少，特殊连接器也很少。

DeepDrive双转子轮毂电机定子

转子部分

转子为内外两层转子，磁钢分别贴于表面。

DeepDrive双转子轮毂电机转子转子

转子铁心材料为低碳钢的实心材料，采用冲卷工艺。使用低碳钢做转子铁心的原因估计是因轮毂电机转速低，铁耗低的原因。同时低碳钢加工制造简单，材料利用率高。

DeepDrive双转子轮毂电机转子-外转子

DeepDrive双转子电机采用的磁钢不含贵重的重稀土镝和铽，这个点和近期的特斯拉、日产、尼得科的电机设计理念一至，就是去稀土化。也是欧、美、日近来电机设计的一大趋势。

DeepDrive双转子轮毂电机转子-内转子

控制器部分DeepDrive双转子轮毂电机的控制器集成在电机上，也就是圆圈所示位置。

该控制器采用了创新性的拓扑，功率模块使用了SiC Mosfets。并对电流谐波进行了优化，提升了电驱系统的运行效率。

DeepDrive双转子轮毂电机控制器

双转子径向磁通电机系统的优势总结

有非常高的功率密度和扭矩密度；

通过设计优化，铁耗非常小，电机效率高；

相同功率和扭矩的情况下，磁钢用量降低了50%，不使用重稀土，降低了对稀土的依赖程度；

电机铁心用量减少了80%；

和现有普通电机相比，每Nm的成本降低了30%；

制造成本降低；

非常低的噪声辐射和低转矩脉动，让驾驶更为舒适；

DeepDrive驱动单元可以提供超过98%的最高系统效率。可帮助车辆增加20%的动力储备，减少20%的电池，从而降低整车成本。

总结

汽车电动化发展到今天，工程师为了让电驱系统给车辆提供更高的性能，是无所不用其极。各种创新也是层出不穷。DeepDrive公司给我们提供了一种新的思路。这种电机的定子安装、电机冷却方式、生产制造工艺也需要工程师们进行深入的探讨和创新。

免责声明：以上观点仅代表作者个人看法，与本平台无关。文章转自“电机技术及应用”，版权归原作者所有，如有不妥请于30日内联系平台删除或者商讨版权授权事宜。

来源：电动新视界

法雷奥第五代电驱桥技术解析——面向中高功率级别的经济型平台电驱桥解决方案

电驱桥的跨学科特性成功要素：通过已验证模块的复用实现短开发周期与低成本市场多样性覆盖策略功率层级覆盖范围0-40kW | 41-80kW | 81-120kW | 121-160kW | 161-200kW | 201-240kW | 241-350kW | 350kW+第五代电驱桥可扩展平台技术参数第五代电驱桥内部架构创新逆变器模块800V SiC，4模块封装通过busbar过塑实现标准化接口与密封减速器模块高扭矩容量设计集成智能驻车锁止执行器兼容断开单元电机模块800V U-pin定子，油冷有效长度可调（80-160mm）支持PMSM/EESM/ASM技术传感器法雷奥自研电感式位置传感器ASIL C/D功能安全等级C级车主驱电桥性能需求车辆参数数值整备质量（m_car） 1,680kg 轮胎半径（r_rad） 0.337m 空气阻力系数（c_W） 0.3 迎风面积（A） 2.4m² 滚动阻力系数（R_roll） 0.01 150kW原型机仿真配置150kW原型机实测数据实测效率：92.7%（匹配仿真结果）持续功率输出稳定性：±1.5%偏差噪声水平：<75dB(A) @1m距离WLTC工况效率优化路径测试条件直流电压：640V开关频率：10kHz调制方式：空间矢量调制第五代电驱桥客户价值主张开发成本降低：已验证模块复用减少30%开发投入量产准备时间：从设计冻结到SOP缩短至14个月产线兼容性：标准化工艺适配全球8大生产基地免责声明：以上观点仅代表作者个人看法，与本平台无关。图片版权归法雷奥公司所有，如有不妥请于30日内联系平台删除或者商讨版权授权事宜。来源：电动新视界