风电认证检测机构（4）必维质量技术服务（上海）有限公司_振动_电机_传动

风电认证检测机构（4）必维质量技术服务（上海）有限公司

强学斋

4小时前浏览6

必维国际检验集团创立于1828年，总部设在法国巴黎, 是全球知名的测试、检验和认证服务机构，是行业内获得世界各国政府和国际组织认可最多的机构之一，是世界500强上市公司。

Bureau Veritas的名称曾出现在凡尔纳的《海底两万里》和《神秘岛》等著作中。

必维集团早在1882年就进入中国，曾在上海外滩开设代表机构。

1978年，中国开始实行改革开放政策，1979年必维重启在华业务。伴随着中国对外贸易逐步发展，1993年必维重返中国。

必维公司自2003年以来积极参与国内风电项目建设及运营，引进国际先进技术及经验，从事风电项目质量控制、认证评估、项目咨询等业务，助力我国风电产业健康快速发展。

必维中国公司与欧洲风电技术中心密切协作，结合中国风电市场特点，引进澳大利亚专利技术Shaftest，帮助国内风电运营商解决了主轴现场检测的业界难题。

同时，必维将国际先进的TOFD无损检测、相控阵检测及传动链振动监测等技术方案应用于中国风电行业，排查多处设备隐患，为风电机组安全可靠运行保驾护航。

必维借鉴欧洲海上先进经验，为国内多个海上风电项目提供技术服务。包括东海大桥项目塔筒监造，南方海上风电桂山示范项目整机、叶片、塔筒、导管架、钢管桩、海缆及施工过程全面质量控制，江苏龙源如东示范项目钢管桩、海缆监造，福建龙源海缆监造等。

来源：智慧强学斋

IEC载荷工况与Bladed设置（5）分析类型和安全系数

首先介绍一下分析类型，可以分为极限强度分析和疲劳分析，工况表里分别用U和F表示。多年一遇罕见的大载荷情况，进行极限分析，一年多次要进行疲劳分析。在载荷工况表里的倒数第二列，标注了工况的分析类型，明确了极限分析还是疲劳分析。在载荷工况表里的倒数第一列，标注了工况的安全系数。从表中可以看出，安全系数也分为两种正常N和非正常A，这与发生的概率和恶略程度是有一定的相关性的。安全系数的和工况的正常和非正常是没有关系的。标注星号是疲劳工况。根据最新的第四版标准，总的安全系数分为载荷局部安全系数、失效后果局部安全系数和抗力局部安全系数。载荷局部安全系数考虑的是载荷结果的不确定性，系数的取值如下表所示。载荷安全系数分为不利载荷和有利载荷两种情况，不利载荷有分为正常和非正常。对于设计载荷情况DLC1.1，认为载荷由指定的Vin和Vout风速的静态载荷推断得出，对于正常设计情况的部分载荷安全系数为γf=1.25。对于正常的设计情况，由于重力引起的载荷特性响应Fgravity的特性值能够计算而得，并且重力为不利载荷，是来自重力和其它方面的部分载荷系数的特性值。总之，在设计载荷工况表里的安全系数，除了DLC1.1取1.23，其余的正常类型都取1.35，非正常类型都取1.1。失效后果局部安全系数考虑的是失效后果的严重程度。最新标准把疲劳强度和极限强度的安全系数做了统一，一、二和三类零件分别为0.9、1.0和1.1。抗力局部安全系数考虑的是材料和抗力模型的不确定性。抗力安全系数应根据充分有效的材料性能试验数据确定。关于安全系数就简单的总结到这里，要想详细的了解请查阅IEC标准的相关章节。来源：智慧强学斋