【可靠性】振动测试在汽车零部件耐久性能评估的关键作用及优势

振动控制器根据控制谱的要求，将小功率的驱动电信号均衡后发送给功率放大器，功率放大器将其放大后提供给振动台的驱动线圈，依此来推动振动台动圈运动，加速度传感器将采集到的振动信号传输给振动控制仪，控制器对电信号进行实时修正，然后再发送给功率放大器。冷却装置对振动台进行强制冷却(风冷、水冷)，确保振动台中的热量及时排出。

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振动试验分类——按振动产生规律      

     

     

正弦振动（或称简谐振动）：能用正弦（或余弦）函数描述其运动规律的周期性振动，振动的幅值和相位是随时间变化，并可以预测。

随机振动：不能用简单的函数（如正弦函数、 余弦函数等）或其简单组合来表达其运动规律，而只能用统计方法来研究的非周期性振动。振动的瞬时幅值事先不能精确地判断、但可以用随机过程来描述。

二者的区别在于：正弦振动在整个测试中，每一时刻的频率、加速度、振幅都是确定的；随机振动在整个测试中，每一时刻的频率、加速度、振幅都是随机的。

正弦振动曲线

随机振动曲线

曲线中，横坐标是频率，纵坐标是PSD，一般简称为频谱曲线。

加速度谱密度（ASD）：(m/s^2)^2/Hz；功率谱密度（PSD）:g^2/Hz

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振动试验前参数确认      

     

     

频率、频率范围：通常标准中规定按照产品的使用环境直接给出试验的频率和频率范围。这里 尤其关注低频情况，有时候车辆主要的基频可能低至1.5~4Hz，一般振动设备，在1.5Hz，其 加速度波形失真明显，达不到控制信号的要求。

振幅及其选择：振幅有位移幅值和加速度幅值两种，在实际试验时，有的试验仅给出位移幅值， 有的试验同时给出位移幅值和加速度幅值。对产品的影响而言，低频主要是位移破坏，高频主要是加速度破坏。

试验持续时间及其选择：如何具体地选择试验的持续时间，通常是根据振动对产品的破坏机理来确定的。

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汽车零部件振动主要测试项目：      

     

     

带温湿度振动、机械冲击、正弦振动、随机振动、机械冲击、温湿度复合振动、机械混合振动等

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振动台选用方法      

     

     

国高材分析测试中心振动试验设备

目前国高材分析测试中心有多套振动试验设备，可根据设备性能及试验条件及样品作出选择合适的设备，下面是我中心振动台试验设备的具体性能，技术咨询：13798034445王工

正弦/随机激振力：40kN；

最大负载：500kg；

最大加速度：1000m/s^2 ;

最大位移(p-p) : 100mm；

最大連度：2. 4m/s；

频率范围：1Hz~2600Hz。

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常用振动试验标准      

     

     

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