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电池制造走向数字化-3

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今天继续为大家带来《The Power of Digitalization in Battery Cell Manufacturing》的第三部分译文。

数字技术  

电芯制造可分为物理空间和数字空间,如图3所示。本示例的目的是提供对技术术语的基本理解。在电池制造领域,数字空间和物理空间的融合将彻底改变整个行业,提高效率、生产力和质量。本章详细阐述了这两个空间之间的相互作用,重点关注用例、数字孪生、使能技术及其对车间的影响。  

图三  

物理空间包括车间的所有资产。它包括用于电极生产、电池组装和电池精加工以及中间产品(如电极片)的机器。双向信息流连接着物理空间和数字空间。工厂的数字空间由三层组成:支持技术、数字孪生和可以在其上构建的用例。  

赋能技术是将数字空间与车间连接起来的各种工具和系统,并允许收集、存储、处理和分析数据。这些技术,如工业物联网(IIoT)或人工智能(AI),是通过数字化进行变革的基础。在本白 皮书中,我们只提供了一个高层次的概述,电池制造的数字化赋能技术。

数字空间的第二层由数字孪生(DTs)组成,它们是现实世界对象的数字表示。我们区分了建筑物、机器和产品的数字表示,使用术语“数字孪生”来涵盖任何形式的数字模型、阴影或数字表示,而对实时双向数据流等特征没有严格要求。DT是整个数字空间的数据基础。它将允许在整个组织中实现数字解决方案用例,并实现令人满意的投资回报和真正的竞争优势。  

DTs利用使能技术来促进第三层的实现,从而实现数字化用例。例如,数字孪生机器可以使用其IIoT平台支持的数据连接和AI来实现预测性维护用例。作为我们基于模型的研究的中心焦点,特定的用例将被详细地彻底检查。

支持技术  

在数字化时代,新的先进技术正在改变生产格局。表1列出了实现向数字化生产过渡的关键硬件和软件创新。本章介绍了一些关键技术及其对生产的相关影响,展示了该领域最相关和最受欢迎的进步。如前一节所述,我们区分了启用技术和用例。使能技术是特定的数字或网络物理(通常:“工业4.0”)技术,允许实现可追溯性或质量预测等用例。随着信息技术(IT)和操作技术(OT)的融合,支持技术可以是硬件和软件解决方案的混合。  

 

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在某种程度上,大多数这些促成因素都可能在现代电池生产工厂中找到。表2更详细地描述了一些高度相关或特别流行的解决方案。现代制造商希望通过“智能系统”来补充现有的制造应用程序(例如MES),通过将车间数据与企业数据相结合,进一步推动改进和价值创造。这通常包括基于平台的方法,以及具有专用业务语境的模块化应用程序。像这样的技术可以帮助公司预测事件,将它们与感兴趣的应用程序联系起来,并基于数据实现实时反应。  

 

2



素材来源:

《The Power of Digitalization in Battery Cell Manufacturing》



来源:小明来电
ACT建筑数字孪生工厂人工智能
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-02-25
最近编辑:3小时前
小明来电
硕士 新能源干货,尽在小明来电~
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比亚迪全固态电池技术综合解析

1. 技术路线与核心材料比亚迪旗下弗迪电池在全固态电池领域选择了硫化物复合电解质+高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)的技术路线。该路线旨在兼顾高能量密度、安全性及商业化潜力;硫化物电解质:采用复合卤化物技术,以提升离子电导率和界面稳定性,并计划通过工艺优化实现大幅降本(2027年成本较2024年降15-20倍,2030年再降30%-50%)。正负极材料:高镍三元正极与硅基负极的组合,既提升了能量密度,又通过低膨胀设计缓解了硅负极的体积膨胀问题。2. 能量密度与性能表现比亚迪全固态电池的电芯级能量密度达到400Wh/kg,体积比能量密度为800Wh/L,电池包能量密度超过280Wh/kg。其安全性能通过了针 刺、热箱等极端测试,且支持快充与高效热管理集成。相比传统刀片电池,能量密度提升超过2倍,有望实现整车续航突破1000公里。3. 技术进展与量产规划研发里程碑:弗迪电池已完成60Ah以上电芯的样品开发,核心材料硫化物电解质的降本路径已明确,计划通过规模化生产和工艺优化逐步降低成本。量产时间表:2027年:小批量生产约1000台,搭载于高端车型示范项目;2030年:推广至4万台车辆,覆盖主流价格段车型;2033年:实现12万台车辆装机,提升市场占有率。挑战与瓶颈:界面工程问题、循环寿命及低温性能仍需突破,商业化需全产业链协同(如干法电极工艺优化)。4. 合作企业与产学研联动比亚迪在固态电池领域的核心合作伙伴包括:深圳先进技术研究院(深圳先进院):2024年11月,双方签署协议,聚焦固态电池及锂电辅材研发,整合深圳先进院在材料科学领域的积累与比亚迪的产业化能力,加速技术转化。国家级科研平台:参与“中国全固态电池产学研协同创新平台”,与宁德时代、国轩高科等企业共同探索技术标准化与供应链协同。5. 行业定位与竞争格局比亚迪与宁德时代等头部企业在技术路线上形成差异:技术路线差异:宁德时代主攻硫化物路线(成熟度自评4/9),而比亚迪更强调硅基负极与硫化物复合电解质的协同优化。市场策略:比亚迪计划通过高端车型逐步验证技术,避免激进量产承诺,区别于部分车企的“半固态电池”营销策略。总结比亚迪的全固态电池布局以硫化物复合电解质技术为核心,结合高能量密度材料与系统性降本计划,目标在2027年后逐步实现商业化。其与深圳先进院的合作将加速技术突破,但在工程化落地和成本控制方面仍需持续投入。该技术的成熟或将成为比亚迪巩固新能源市场领导地位的关键筹码。欢迎报名参与~来源:小明来电

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