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日本——为实现氢能社会而制定氢能促进法第 2 部分 利用清洁氢

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毫无疑问,发电行业脱碳对于到 2050 年实现碳中和至关重要。此外,我们正面临着在炼钢、化工和移动出行等难以脱碳的行业推进 GX(绿色转型)的挑战。氢能是这些行业脱碳的关键。日本长期以来一直在进行氢能利用的研发和实证实验。为确保氢能在社会上得到广泛采用,2024 年 5 月颁布了《氢能协会促进法》。本文的第 2 部分解释了该法案的目标和细节。

公众支持促进氢能利用

氢气在使用过程中不排放二氧化碳,可以成为无碳能源,具体取决于它的生产方式。因此,它作为下一代能源引起了人们的关注。

政府处于开发和推广氢能的第一线。根据 2023 年颁布的 GX 促进法案*,政府将发行总额为 20 万亿日元的 GX 经济转型债券,为能源转型的先期投资提供资金,包括对氢能的支持。

*《促进向脱碳、增长型经济结构的平稳过渡法》

此后,2024 年 5 月颁布了《氢能社会促进法》*,以确保氢作为能源的广泛采用并促进其利用。

*《促进低碳氢及其衍生物的供应和利用,以顺利过渡到脱碳、增长型经济结构的法律》

在制定该法案的背景下,需要支持从事氢能利用的企业。由于氢气是一种新兴的能源,与其他传统燃料相比,它的价格昂贵。此外,为了推进未来氢能的大规模利用,企业必须承担大量的前期投资和运营成本。因此,该法案的目标是为打算在经过审查后开展氢气供应或使用业务的运营商提供财政援助,以确保其商业计划符合相关标准。

支持专注于氢气等与传统燃料之间的价格差距

让我们看看氢能协会促进法的细节。

推广以利用低碳氢等为目标。

该法案规定,在难以脱碳的部门推广低碳氢等至关重要。然而,氢气等并不总是环保的。这取决于它是如何生产的。因此,该法案专门针对低碳氢等,其定义将在以下两个标准中描述。

1) 生产过程中排放的 CO2 量低于一定水平

这里的 CO2 量定义为生产一个单位氢气过程中排放的 CO2 量,称为碳强度。

碳强度是 2023 年在札幌举行的七国集团气候、能源和环境部长会议成果文件中提出的一个新概念。到目前为止,氢气分为灰氢、蓝氢和绿氢等类别。

然而,很难衡量这些类别中的每一个都排放了多少 CO2。因此,国际上正在进行讨论,通过基于碳强度的 CO2 排放量数值分析来评估氢气等对环境造成的负担。

正在使用国际公认的计算方法制定国际标准。一个认证计划也正在建设中,该计划允许对国家和地区之间的跨境氢交易进行相互认证。这些举措有望激活国际供应链。

同时,由于各种燃料的生产工艺不同,因此需要根据每种燃料的特性制定《氢能协会促进法》的标准数字。这些数字将与国际水平保持一致,例如美国和欧洲国家采用的数字,这些国家主张将化石燃料产生的灰氢减少约 70%。

2) 根据国际上关于计算 CO2 排放量的决定,利用其有助于减少日本的 CO2 排放量

该法案不仅涵盖氢气,还涵盖其他燃料,例如氨、e-fuel 和 e-甲烷,这些燃料被认为有望成为实现脱碳的下一代燃料。利用 CO2 的 E-fuel 和 e-methane 可能在一定程度上有助于减少 CO2。但是,由于它们在燃烧过程中会排放 CO2,因此有必要根据国际上关于计算 CO2 排放量的决定,验证其利用是否有助于减少日本的 CO2 排放量。

企业准备商业计划并提交审批

计划通过在日本生产或进口来供应低碳氢等的企业将与计划使用低碳氢的企业共同制定商业计划。如果其业务计划得到主管部长的审查和批准,则有资格在供应开始后 15 年内获得公共支持,而他们有义务在支持终止后再提供 10 年。由于给予了长期的公众支持,商业计划必须在经济和合理上可行。此外,只有在预计低碳氢等的供应将在一定时间内开始并持续一段时间或更长时间时,才会给予公众支持。批准标准概述如下:

对获批企业的支援措施

JOGMEC(日本金属与能源安全组织)将向获得批准的企业提供补贴,以支持侧重于价格差距或枢纽开发计划。

在考虑氢气等与传统燃料之间的价格差距的情况下,将提供以价格差距为重点的支持。如前所述,低碳氢的成本仍然很高,氢与传统燃料的价格差距巨大。因此,补贴将针对与氢气等的国内生产相关的成本,或与海外生产和海上运输相关的成本。

该枢纽开发计划针对基础设施开发,包括为氢气运输和储存等建造的储罐和管道。这些项目将获得补贴。

为了加快审批程序,如果根据不同的法律(例如港口和港口法和道路占用条例)寻求多个许可证,将提供一站式服务。此外,在《高压气体安全法》中,还规定了国家政府在一定期间内代表都道府县知事,可以根据批准的商业计划对发放许可证和对设施进行检查的综合管理。

供应商应努力达到的标准

理想情况下,氢气等在制造过程中应该是无碳的。然而,目前绿色氢只能少量生产,其中基于化石燃料的氢占主导地位。为了提高低碳氢能,制定了从事氢气等供应的企业应努力达到的标准,以鼓励他们自愿行动。

世界各国都在引入以价格差距为重点的支持系统

氢能正在引起全球的关注,因为一家国际研究机构预计,从 2022 年到 2050 年,全球对氢的需求将增长五倍。主要国家已经制定了氢的支持和监管制度。近年来,这些国家已将其支持重点从技术开发转向公共实施。

例如,美国的《通货膨胀削减法案》(IRA) 提供清洁能源税收抵免,包括对氢气的激励措施,如果氢气在国内生产,则每公斤氢气的最高税收抵免为 3 美元。英国和德国已经建立了所谓的差价合约 (CfD) 计划。该计划为氢和氨的利用提供了长期支持,考虑到成本差异,氢和氨比天然气和煤炭等传统燃料更昂贵。日本根据《氢能协会促进法》的支援制度是指英国和德国的制度。

预计《氢能协会促进法》将激活利用氢能等的企业,我们正在努力尽早实施该法案。

来源:气瓶设计的小工程师
燃烧煤炭管道
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首次发布时间:2025-02-08
最近编辑:15小时前
气瓶设计的小攻城狮
硕士 从事IV储氢气瓶行业。
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一文读懂氢气罐:关键性能、类型与适配场景

信息来源:Hyfindr,详细信息文章最后,选择点击原文进入。什么是氢气罐?氢气罐是用于储存气态或液态氢气的容器或容器。有时它们也被称为氢气瓶、气瓶或碳罐。根据储存的压力和温度,容器必须满足各种繁琐的物理要求,因此设计和制造氢气罐的艺术和科学有着悠久的创新历史。氢燃料罐用于涉及使用或生产氢气的各种应用,例如燃料电池和电解槽系统、火箭和太空飞行。氢燃料罐通常是储氢系统的一部分。氢气罐的要求和关键性能标准是什么?氢气是一种无毒、无色、无臭、无味且高度易燃的能源载体,它也非常轻,可以通过某些材料扩散。这些特性使其具有一定程度的存储风险。以下是氢气罐的关键要求:密封性 – 任何氢气罐的主要要求是安全地保留储存在其中的所有氢气,并且仅在受控的安全条件下释放。结构紧凑,因此与储存的氢气相比,储存容器不会占用更多的额外空间。高抗疲劳性 – 可以预期气瓶将被多次填充、清空和重新填充。完成此序列称为循环。一般来说,气瓶可以承受的循环次数越多,预计其使用寿命就越长。此外,氢气会使某些金属材料脆化,导致它们变得物理脆弱,这在氢气罐的设计中也需要同样考虑。足够的重量 – 虽然重量轻,但并非所有应用都要求重量很重要。罐构成了任何使用氢气的应用的重要组成部分,因此会对整个系统产生相当大的重量影响。选择氢燃料罐时使用的典型指标有哪些?气瓶容积(升)工作储存压力 (bar) 或 pascal在工作储存压力下储存的氢气质量(以 kg 为单位)工作温度范围 (°C)最大允许压力,单位为 bar 或 pascal气瓶质量(kg)外形尺寸大修前允许的循环次数为船舶获得的认证气瓶类型储氢罐的组成部分有哪些?氢气罐有不同的形状和形式。一些液氢罐使用球形形式,当在接近大气压的地方储存氢气压力时,任何形式都是合适的,但圆柱形容器是最常见的氢气罐形式。下面的图 1 显示了大多数氢气罐上的典型组件。图 1 - 典型部件 氢气罐衬垫将氢气固定在储罐的存储空间内。内衬可以进一步封闭在外包装中,用于稳定内衬,防止在高压下储存氢气时施加在其上的物理应力,并形成进一步的隔热层(高压氢气罐)。颈部是氢气从储罐中插入和提取并连接到氢气罐阀门或管道的地方,可实现氢气的受控输入和输出。它通常还包括一个安全阀,还可能包括传感器或更复杂的氢气罐阀结构,允许额外的压力调节。可选的端塞是水箱的辅助开口。颈部支架和肩带支架有什么区别?当将水箱放置在其目标应用中时,出现了如何将其固定到位的问题。在运行中,加压氢气罐会膨胀和收缩。通常,这在体积或长度上小于 5%,但必须考虑到这种运动,以确保安全和持久的运行。a) 颈部安装式氢气罐颈部安装意味着气瓶紧紧地固定在颈部的承载结构上,所有其他支撑结构都松散地安装,以允许膨胀和收缩运动(图 2)。图 2 – 颈部安装的氢气罐b) 带式氢气罐带式安装意味着通过在水箱周围拧动带子并将其固定在水箱要容纳的结构上来固定气瓶(图 3)。反过来,带子需要适应估计的最大膨胀和收缩运动。图 3 – 安装在氢气罐上的带子氢气罐/氢气瓶有哪些不同类型?鉴于氢气罐的不同可能组件、配置和要求,出现了不同类型的储罐,其编号系统类似于其他含气容器。a) I 型储氢罐I 型氢气瓶完全由金属制成,仅由金属衬里、颈部部分和如上所示的可选端塞组成。没有外包装,这种罐的构造和制造相当简单,因此成本也相对较低。这种罐也称为 1 型氢气罐、I 型氢气瓶或 1 型氢气瓶。b) II 型氢气罐II 型氢气瓶由金属内衬(通常是铝)组成,周围添加了外包装以加强其物理质量。这允许在相对较薄的内衬下实现更高的氢气罐压力,因此与必须制造内衬以承受相同压力的情况相比,具有重量优势。外包装由合成材料制成。这种罐也称为 2 型氢气罐、II 型氢瓶或 2 型氢瓶。c) III 型储氢罐在 III 型氢气罐中,内部金属衬里被降低到基本上不再承受压力载荷的水平,但这完全由包裹在其周围的其他层完成。因此,外包装承担了额外的约束和物理支撑任务。这种罐也称为 3 型氢气罐、III 型氢瓶或 3 型氢瓶。d) IV 型储氢罐IV 型氢气罐具有由复合材料制成的非金属内衬,并包裹在由碳纤维和其他交织热塑性聚合物制成的外包装中。与 I 型储罐相比,这些储罐的重量减轻了 70%,因此这种类型的储罐对于需要在高压(如 700 bar)下储存氢气且系统重量需要较低的应用特别有吸引力。例如,这适用于许多移动和航空应用。IV 型氢气罐也称为 4 型氢气罐、IV 型氢气瓶或 4 型氢气瓶。氢气罐的接口有哪些?尽管储罐本身可能是一个相对简单的非电子元件,但它所集成的氢气系统是一个非常关键的元件。了解储罐中氢气的状况和数量对于确保系统安全稳定运行至关重要。水箱是整个存储系统的一部分,并通过管道(用于提取和插入氢气)传感器,用于监控液位和温度安全阀(如热式泄压阀和蒸发阀)哪种氢气瓶最适合我的产品或应用?氢气罐对应用的适用性取决于可用氢气罐的规格与特定要求的匹配程度。在 Hyfindr,您可以浏览多家供应商的许多氢气罐,并在此处比较它们的规格。汽车应用通常采用 IV 型容器,该容器用作 700 bar 氢气罐或 350 bar 氢气罐。典型的燃料电池、电动汽车或氢汽车油箱容量约为 4-6 公斤氢气,氢气罐的重量约为 100 公斤。例如,丰田 Mirai 氢气罐的容量为 5.6 公斤氢气,现代 Nexo 为 6.33 公斤,梅赛德斯奔驰 GLC F-Cell 的氢气罐容量为 4.4 公斤。重量不是那么重要的应用通常使用 I 型或 II 型储罐,因为它们的成本和制造时间通常较低。这通常适用于固定应用。例如,当订购 5 公斤固定用氢气等数量时,通常使用几个 I 型钢瓶进行交付,这些气瓶在 200 bar 的压力下工作,捆绑在一个板条箱或堆栈中。在某些应用中,高重量可能具有优势,例如当用于建筑压实机或叉车的燃料电池系统时,较高的整体系统重量有助于车辆的整体功能。液氢罐 (LH2 罐) 有哪些特殊注意事项?氢气也可以以液态形式储存,具有比气态储存更高的能量密度的优势,这意味着可以在更小的空间内储存更多的能量。氢气液化成液态氢(LH2 或 LH2),因此所使用的储罐需要能够承受如此低温,并提供足够的隔热材料,以确保操作安全并尽可能避免蒸发。在这种情况下使用的储罐被称为低温氢气罐,除了本文中已经概述的基本功能外,还可以集成冷却功能。液氢主要用于航天器,用于运输或储存大量氢气,也正在进入一些移动和航空应用。H2 罐的安全和认证要求是什么?作为一种广泛使用的元素和能源,氢气在新的绿色应用中迅速发展,氢气在储罐中的使用储存已经得到了充分的研究,并且要求在规范和标准中得到了充分的记录。具体要求因使用 H2 气瓶的地理位置而异。以下是适用于氢气罐的规范和法规的示例列表:ADR:国际危险品运输法规DIN EN 12245:可移动气瓶ISO 11119-3:可移动气瓶EC 79:油箱UNR134:油箱ISO 9001:2015 质量管理体系ISO 14001:2015 环境管理体系适用的法规通常要求进行许多安全测试。因此,对于制造商来说,对完整的氢气罐产品进行认证可能非常乏味和耗时,但可以确保当今市场上的氢气罐具有很高的安全性。对氢气罐进行的测试示例包括:爆破测试、循环或疲劳测试、篝火测试、子弹向油箱发射的子弹测试、跌落测试和环境温度循环测试。氢气罐的主要供应商有哪些?Advanced Structural Technologies, Inc.AlsafeAMS composite cylindersAvancoAxcelChart IndustriesCIMC enricCPE pressure vesselCryofabCylinders HoldingDoosan Mobility InnovationEKCEnergys AustraliaFaber industriesHanwhaHexagon PurusILJIN HysolusInfinite compositesJiangsu Guofu Hydrogen Energy EquipmentLuxferMahytecNproxxPlastic OmniumQuantum fuel systemsSteelhead compositesUllitVoith CompositesWiretoughWorthington IndustriesWystrach来源:气瓶设计的小工程师

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