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为实现氢能社会而制定氢能社会促进法第 1 部分:供应链的现状

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氢气是实现碳中和的关键。随着全球对氢能需求的增加,世界各国正逐渐将支持氢能行业的重点从技术开发转向公开实施。日本在氢的研发和示范实验方面一直领先于世界。2024 年 5 月,颁布了《氢能协会促进法》,大力支持氢能利用的公开实施。展望即将到来的氢能社会,我们将在本文的第 1 部分和第 2 部分中解释围绕氢能的现状以及该法案的大纲。

从 2022 年到 2050 年,对氢的需求将增长五倍

氢气不仅可以从水中生产,还可以从其他资源(如煤和天然气)中生产。使用过程中不排放 CO2,是一种环保能源。此外,由于它可以从国内可再生能源中生产,因此被认为是有助于提高能源自给率的下一代能源。

一家国际研究机构预计,从 2022 年到 2050 年,全球对氢的需求将增长五倍,这与全球实现碳中和的努力一致。

随着氢能市场有望扩大,世界各国一直在加快对国内氢能产业的支持。日本于 2017 年制定了世界上第一个国家战略,称为氢能基本战略。从那时起,包括欧盟、德国和荷兰在内的超过 25 个国家制定了国家氢能战略,以加强其与氢相关的工作。近年来,鉴于即将到来的氢能社会,这些国家一直在将其支持重点从技术开发转向商业化。

在此背景下,日本于 2023 年修订了其基本氢战略,即宣布 6 年后。最初的战略侧重于技术开发,而修订版则包括即将到来的商业化阶段的工业和安全战略。

生产、运输/储存和利用阶段的进展

为了实现氢能社会,必须创造相当大的氢能需求并确保供应以满足氢能的需求。换句话说,必须构建一个包含生产、运输/储存和使用阶段的供应链。

在日本,这些领域的技术开发和实证实验正在推进,实际使用的范围正在扩大。让我们详细看看每个领域的发展。

生产

氢气主要由化石燃料或可再生能源生产。从化石燃料中制造氢气会排放二氧化碳;然而,通过 CCS(二氧化碳捕集和封存)和 CCUS(二氧化碳捕集、利用和封存)可以大大减少 CO2 的排放量。另一方面,使用可再生能源为电解槽提供动力以生产氢气不会直接排放二氧化碳。

随着全球加速使用可再生能源驱动的电解槽生产氢气,沙特阿拉 伯和瑞典等国家已经宣布了几个大型项目。在日本,拥有电解槽安全稳定运行专业知识或零件和材料创新技术实力的公司也在推进这种方法的开发。

运输/储存

氢气在常温常压下气态体积大,燃烧性高,运输困难。因此,将其转化为液态或氢化合物(氢载体)对于运输是必要的。

在液化氢运输方面,2022 年成功进行了全球首次大规模运输实证试验。在这个项目中,氢气由澳大利亚大量生产的褐煤制成,在液化厂液化,然后运输到日本的卸货码头。

关于使用由甲苯和氢气组成的 MCH(甲基环己烷)的运输,2020 年在世界上首次尝试了 MCH 的国际运输和氢气的稳定提取。在这个项目中,氢气由文莱生产的天然气制成,在加氢厂转化为 MCH,然后在日本的脱氢厂重新转化为氢气。

我们的目标是到 2030 年为这两种运输方式建立商业上的大规模供应链。关于液化氢,正在考虑建造更大型的船舶和储罐。关于 MCH,正在利用炼油厂和其他工厂的现有设备推进脱氢技术开发。其他氢载体,如氨和e-甲烷,被认为很有前途,目前正在开发中。

利用

氢有望用于移动出行(如 FCV)、工业和发电部门。

1) 移动性

氢的利用在移动领域最为先进。除了 FCV 和 FC 卡车外,预计未来船舶和飞机也将使用氢气。

截至 2024 年 5 月,已有 8,408 辆 FCV 投入使用,进一步普及尚未实现。FCV 卡车自 2022 年以来一直在路上行驶,未来它们的使用将会增加。鉴于这些类型车辆的进一步普及,需要扩大加氢站并部署在最合适的位置,同时考虑到人员和货物的流动。

一些企业开始通过管道从加氢站向邻近社区供应氢气,以满足非车辆氢气需求。展望未来,加氢站有望作为供应基地发挥多种功能。

2) 工业用热

预计使用高温热的钢铁制造商和化工公司将利用氢气。它还将用于难以通过电气化实现脱碳的领域。特别是在制造业,一些跨国公司正在采取行动,以实现其整个供应链的净零排放。因此,日本公司不能浪费时间实现工厂脱碳。

以电装福岛公司为例,该公司生产汽车空调和汽油发动机喷油器等车辆用热交换器设备。该公司与丰田汽车公司合作,正在开展一个示范项目,在由可再生能源驱动的电解槽中生产氢气,以便氢气可以在燃气炉中利用。该项目于 2024 年 3 月取得了切实的成果,当时该公司开始使用工厂生产的氢气制造散热器。

另一个例子是 Taisei U-Lec Corporation,该公司销售自家工厂制造的建筑材料(预制混凝土),并使用这些材料建造住宅区。在其 Kawagoe 工厂,正在开发一种能源系统模型,该模型可以模拟工厂内的整个区域。具体来说,该公司使用现场安装的太阳能发电机产生的电力,运营着小型封装式电解槽系统(P2G:Power to Gas)。设备产生的氢气在氢气锅炉中转化为热量,用于固化混凝土。

3) 发电

通过用氢气代替火力发电厂使用的燃料,可以减少 CO2 排放。日本在氢能发电方面具有技术优势,三菱重工开发了一种大型燃气轮机,以 10% 的热值比例(以体积为基础为 30%)将氢气(比天然气更易燃)与其他燃料共燃。此外,该公司现在正在努力实现超过 10% 的共燃比率,以期通过开发合适的单燃烧设备来完全用氢气取代天然气。

日本公司正在荷兰和美国参与大型氢能发电项目,预计日本将进一步参与海外项目。

在国内外努力构建供应链以实现即将到来的氢能社会的同时,2024 年 5 月颁布了《氢能协会促进法*》,以普及氢作为能源并促进其利用。

* 《促进低碳氢及其衍生物的供应和利用以顺利过渡到脱碳、增长型经济结构的法律》

本文的第 2 部分将详细阐述氢能协会促进法案。


来源:气瓶设计的小工程师
燃烧船舶汽车建筑电力电机材料太阳能工厂试验管道电气
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-02-08
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气瓶设计的小攻城狮
硕士 从事IV储氢气瓶行业。
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一文读懂氢气罐:关键性能、类型与适配场景

信息来源:Hyfindr,详细信息文章最后,选择点击原文进入。什么是氢气罐?氢气罐是用于储存气态或液态氢气的容器或容器。有时它们也被称为氢气瓶、气瓶或碳罐。根据储存的压力和温度,容器必须满足各种繁琐的物理要求,因此设计和制造氢气罐的艺术和科学有着悠久的创新历史。氢燃料罐用于涉及使用或生产氢气的各种应用,例如燃料电池和电解槽系统、火箭和太空飞行。氢燃料罐通常是储氢系统的一部分。氢气罐的要求和关键性能标准是什么?氢气是一种无毒、无色、无臭、无味且高度易燃的能源载体,它也非常轻,可以通过某些材料扩散。这些特性使其具有一定程度的存储风险。以下是氢气罐的关键要求:密封性 – 任何氢气罐的主要要求是安全地保留储存在其中的所有氢气,并且仅在受控的安全条件下释放。结构紧凑,因此与储存的氢气相比,储存容器不会占用更多的额外空间。高抗疲劳性 – 可以预期气瓶将被多次填充、清空和重新填充。完成此序列称为循环。一般来说,气瓶可以承受的循环次数越多,预计其使用寿命就越长。此外,氢气会使某些金属材料脆化,导致它们变得物理脆弱,这在氢气罐的设计中也需要同样考虑。足够的重量 – 虽然重量轻,但并非所有应用都要求重量很重要。罐构成了任何使用氢气的应用的重要组成部分,因此会对整个系统产生相当大的重量影响。选择氢燃料罐时使用的典型指标有哪些?气瓶容积(升)工作储存压力 (bar) 或 pascal在工作储存压力下储存的氢气质量(以 kg 为单位)工作温度范围 (°C)最大允许压力,单位为 bar 或 pascal气瓶质量(kg)外形尺寸大修前允许的循环次数为船舶获得的认证气瓶类型储氢罐的组成部分有哪些?氢气罐有不同的形状和形式。一些液氢罐使用球形形式,当在接近大气压的地方储存氢气压力时,任何形式都是合适的,但圆柱形容器是最常见的氢气罐形式。下面的图 1 显示了大多数氢气罐上的典型组件。图 1 - 典型部件 氢气罐衬垫将氢气固定在储罐的存储空间内。内衬可以进一步封闭在外包装中,用于稳定内衬,防止在高压下储存氢气时施加在其上的物理应力,并形成进一步的隔热层(高压氢气罐)。颈部是氢气从储罐中插入和提取并连接到氢气罐阀门或管道的地方,可实现氢气的受控输入和输出。它通常还包括一个安全阀,还可能包括传感器或更复杂的氢气罐阀结构,允许额外的压力调节。可选的端塞是水箱的辅助开口。颈部支架和肩带支架有什么区别?当将水箱放置在其目标应用中时,出现了如何将其固定到位的问题。在运行中,加压氢气罐会膨胀和收缩。通常,这在体积或长度上小于 5%,但必须考虑到这种运动,以确保安全和持久的运行。a) 颈部安装式氢气罐颈部安装意味着气瓶紧紧地固定在颈部的承载结构上,所有其他支撑结构都松散地安装,以允许膨胀和收缩运动(图 2)。图 2 – 颈部安装的氢气罐b) 带式氢气罐带式安装意味着通过在水箱周围拧动带子并将其固定在水箱要容纳的结构上来固定气瓶(图 3)。反过来,带子需要适应估计的最大膨胀和收缩运动。图 3 – 安装在氢气罐上的带子氢气罐/氢气瓶有哪些不同类型?鉴于氢气罐的不同可能组件、配置和要求,出现了不同类型的储罐,其编号系统类似于其他含气容器。a) I 型储氢罐I 型氢气瓶完全由金属制成,仅由金属衬里、颈部部分和如上所示的可选端塞组成。没有外包装,这种罐的构造和制造相当简单,因此成本也相对较低。这种罐也称为 1 型氢气罐、I 型氢气瓶或 1 型氢气瓶。b) II 型氢气罐II 型氢气瓶由金属内衬(通常是铝)组成,周围添加了外包装以加强其物理质量。这允许在相对较薄的内衬下实现更高的氢气罐压力,因此与必须制造内衬以承受相同压力的情况相比,具有重量优势。外包装由合成材料制成。这种罐也称为 2 型氢气罐、II 型氢瓶或 2 型氢瓶。c) III 型储氢罐在 III 型氢气罐中,内部金属衬里被降低到基本上不再承受压力载荷的水平,但这完全由包裹在其周围的其他层完成。因此,外包装承担了额外的约束和物理支撑任务。这种罐也称为 3 型氢气罐、III 型氢瓶或 3 型氢瓶。d) IV 型储氢罐IV 型氢气罐具有由复合材料制成的非金属内衬,并包裹在由碳纤维和其他交织热塑性聚合物制成的外包装中。与 I 型储罐相比,这些储罐的重量减轻了 70%,因此这种类型的储罐对于需要在高压(如 700 bar)下储存氢气且系统重量需要较低的应用特别有吸引力。例如,这适用于许多移动和航空应用。IV 型氢气罐也称为 4 型氢气罐、IV 型氢气瓶或 4 型氢气瓶。氢气罐的接口有哪些?尽管储罐本身可能是一个相对简单的非电子元件,但它所集成的氢气系统是一个非常关键的元件。了解储罐中氢气的状况和数量对于确保系统安全稳定运行至关重要。水箱是整个存储系统的一部分,并通过管道(用于提取和插入氢气)传感器,用于监控液位和温度安全阀(如热式泄压阀和蒸发阀)哪种氢气瓶最适合我的产品或应用?氢气罐对应用的适用性取决于可用氢气罐的规格与特定要求的匹配程度。在 Hyfindr,您可以浏览多家供应商的许多氢气罐,并在此处比较它们的规格。汽车应用通常采用 IV 型容器,该容器用作 700 bar 氢气罐或 350 bar 氢气罐。典型的燃料电池、电动汽车或氢汽车油箱容量约为 4-6 公斤氢气,氢气罐的重量约为 100 公斤。例如,丰田 Mirai 氢气罐的容量为 5.6 公斤氢气,现代 Nexo 为 6.33 公斤,梅赛德斯奔驰 GLC F-Cell 的氢气罐容量为 4.4 公斤。重量不是那么重要的应用通常使用 I 型或 II 型储罐,因为它们的成本和制造时间通常较低。这通常适用于固定应用。例如,当订购 5 公斤固定用氢气等数量时,通常使用几个 I 型钢瓶进行交付,这些气瓶在 200 bar 的压力下工作,捆绑在一个板条箱或堆栈中。在某些应用中,高重量可能具有优势,例如当用于建筑压实机或叉车的燃料电池系统时,较高的整体系统重量有助于车辆的整体功能。液氢罐 (LH2 罐) 有哪些特殊注意事项?氢气也可以以液态形式储存,具有比气态储存更高的能量密度的优势,这意味着可以在更小的空间内储存更多的能量。氢气液化成液态氢(LH2 或 LH2),因此所使用的储罐需要能够承受如此低温,并提供足够的隔热材料,以确保操作安全并尽可能避免蒸发。在这种情况下使用的储罐被称为低温氢气罐,除了本文中已经概述的基本功能外,还可以集成冷却功能。液氢主要用于航天器,用于运输或储存大量氢气,也正在进入一些移动和航空应用。H2 罐的安全和认证要求是什么?作为一种广泛使用的元素和能源,氢气在新的绿色应用中迅速发展,氢气在储罐中的使用储存已经得到了充分的研究,并且要求在规范和标准中得到了充分的记录。具体要求因使用 H2 气瓶的地理位置而异。以下是适用于氢气罐的规范和法规的示例列表:ADR:国际危险品运输法规DIN EN 12245:可移动气瓶ISO 11119-3:可移动气瓶EC 79:油箱UNR134:油箱ISO 9001:2015 质量管理体系ISO 14001:2015 环境管理体系适用的法规通常要求进行许多安全测试。因此,对于制造商来说,对完整的氢气罐产品进行认证可能非常乏味和耗时,但可以确保当今市场上的氢气罐具有很高的安全性。对氢气罐进行的测试示例包括:爆破测试、循环或疲劳测试、篝火测试、子弹向油箱发射的子弹测试、跌落测试和环境温度循环测试。氢气罐的主要供应商有哪些?Advanced Structural Technologies, Inc.AlsafeAMS composite cylindersAvancoAxcelChart IndustriesCIMC enricCPE pressure vesselCryofabCylinders HoldingDoosan Mobility InnovationEKCEnergys AustraliaFaber industriesHanwhaHexagon PurusILJIN HysolusInfinite compositesJiangsu Guofu Hydrogen Energy EquipmentLuxferMahytecNproxxPlastic OmniumQuantum fuel systemsSteelhead compositesUllitVoith CompositesWiretoughWorthington IndustriesWystrach来源:气瓶设计的小工程师

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