为了保证轴承能够正常工作,除了合理选择轴承类型、尺寸外,还应正确的进行轴承的组合结构设计。即解决轴系的轴向位置固定、轴承与相关零件的配合、间隙的调整、装拆、润滑和密封等几个方面的问题。(本文主要讲解轴承固定组合设计,其余略)
学习时注意不同组合类型的特点及其适用场合!
1、内圈固定问题:
1)轴肩固定:承受大的轴向力;
2)轴肩和弹性挡圈:用于深沟球轴承,所受轴向力不大,且转速不高的场合;
3)轴肩和轴端压板:用于高转速及承受中等大的轴向力的场合;
4)轴肩和圆螺母及止推垫圈:用于承受大的轴向力的场合。
5)设计时应该注意轴肩处圆角应小于轴承内圈圆角;轴肩高度应小于轴承内圈厚度(通常应不大于轴承内圈高度的3/4,过高不便于轴承的拆卸)。
2、外圈固定问题:
1)孔肩和孔用弹性挡圈:用于深沟球轴承,所受轴向力不大的场合;
2)止动环嵌入轴承外圈的止动槽内;
3)端盖固定:单向固定承受大的轴向力,用于转速及很大轴向力的各类轴承;
4)螺纹环:转速高、轴向力大且不宜使用轴承盖紧固的场合。
5)为了拆卸方便,孔肩高度要小于轴承外圈;
6)轴承组合设计时,一根轴上的两个轴承座孔,必须保证同轴度,应一次镗出:轴承尺寸不同时刻加衬筒。
1、双支点单向固定
普通工作温度(t≤70℃)的短轴(跨距L≤400mm),常采用双支点单向固定的型式。即两端支点中的每个支点分别承受一个方向的轴向力,限制轴承一个方向的运动,两个支点合起来就限制了轴的双向移动。轴向力不大时,可采用深沟球轴承。轴向力较大时,可选用一对角接触球轴承或一对圆锥滚子轴承。考虑到轴工作时因受热而伸长,在轴承盖与外圈端面之间应留出0.25~0.4mm热补偿间隙(间隙很小,结构图上不必画出),间隙或游隙的大小,常用垫片或调整螺钉调节。
2、单支点双向固定
应用场合:
当轴承的跨度较长或工作温度较高时,轴有较大的热膨胀伸缩量,这时应采用单支点双向固定的轴承组合结构。
结构特点:
两个方向的轴向力由同一支点上的轴承承受,这个支点上的轴承应是可以承受双向轴向载荷的轴承或轴承组合,这一端称为固定端。固定端上的轴承(或轴承组合)相对于轴或箱体孔应双向固定,当轴受热伸长时,另一端上的轴承应能够沿轴向自由移动,不产生附加载荷,不使轴系卡死,称为游动端。
常见的组合:
轴向力不是很大时,固定端深沟球轴承-游动端深沟球轴承;固定端用内外圈均带挡边的圆柱滚子轴承—游动端用外圈双向无挡边的圆柱滚子轴承。
轴向载荷较大时,固定支点可采用两个圆锥滚子轴承(或角接触球轴承)“背对背”或“面对面”组合在一起的结构,也可采用推力轴承和向心轴承组合在一起的结构。
轴承的配置形式
正装(或称为面对面安装)、反装(或称为背对背安装或背靠背安装):角接触轴承有个压力角,法线中间相交就是面对面,反之就是背靠背。
1)反装(背靠背)时,载荷作用中心处于轴承中心线之外;交点间跨距较大,悬臂长度较小,故悬臂端刚性较大,当轴受热伸长时,轴承游隙增大,轴承不会卡死破坏,但会使定位预紧的预紧量减小。
2)正装(面对面)时,载荷作用中心处于轴承中心线之内,载荷作用中心间跨距小,轴受径向载荷后挠度小;此排列结构简单、拆装方便,当轴受热伸长时,轴承游隙减小,容易造成轴承卡死,因此在安装时要特别注意轴承游隙的调整。
3)串联安装时,载荷作用中心线处于轴承中心线同一侧;它适合轴向载荷大,需多个轴承联合承担的情况,为保证两套或多套轴承轴向受载均匀,需仔细选配轴承内外圈宽度。
3、两端游动
这种轴系结构两端均采用完全不具有定位能力的轴承,整个轴系的轴向位置处于完全浮动状态。
两端游动轴系的轴向位置在工作中是依靠传动零件确定的,一般这种轴系结构应用在双斜齿轮轴系或人资齿轮轴系中。在人字齿轮传动中,为避免人资齿轮两半齿圈受力不均匀或卡死,常将小齿轮做成可以两端游动的轴系结构。
这种轴系的传动零件具有双向轴向定位能力,如果轴承也具有轴向定位能力则构成过定位的轴系,这是不允许的。
附:典型结构图
两个深沟球轴承的组合设计
深沟球轴承与圆柱滚子轴承组合设计
两个圆柱滚子轴承和一个定位深沟球轴承的组合设计
两个角接触球轴承的组合设计
两个圆柱滚子轴承组成的单支点双向固定
附:轴承组合设计原则
两个深沟球轴承组合的设计原则
套圈状况 | 配合 | 轴向位置 | ||
内圈转动 | 内圈 | 压入配合 | 两个都固定 | |
外圈 | 定位配合 或滑动配合 | 一个固定,一个必须游动 | 两个都单侧限定 | |
外圈转动 | 内圈 | 滑动配合 | ||
外圈 | 压入配合 | 两个都固定 |
深沟球轴承和圆柱滚子轴承组合的设计原则
套圈状况 | 内圈转动 | 外圈转动 | ||
内圈 | 外圈 | 内圈 | 外圈 | |
配合 | 压入配合 | 滑动配合 定位配合 | 滑动配合 定位配合 | 压入配合 |
轴向位置 | 所有套圈都需固定 |
两个圆柱滚子轴承和一个定位深沟球轴承组合的设计原则
套圈状况 | 配合 | 轴向定位 | ||
定位深沟球轴承 | 内圈转动 | 内圈 | 定位配合或滑动配合 | 固定 |
外圈 | 外圈的外径小于轴承座孔径,并不与轴承座孔壁接触 | |||
圆柱滚子轴承 | 内圈 | 压入配合 | ||
外圈 | 定位配合或滑动配合 | |||
定位深沟球轴承 | 外圈转动 | 内圈 | 滑动配合或定位配合 | |
外圈 | 外圈的外径小于轴承座孔径,并不与轴承座孔壁接触 | |||
圆柱滚子轴承 | 内圈 | 滑动配合或定位配合 | ||
外圈 | 压入配合 |
两个角接触球轴承组合的设计原则
套圈状况 | 配合 | 轴向位置 | 安装方式 | |
内圈转动 | 内圈 | 压入配合 | 两个都固定 | 面对面 |
外圈 | 滑动配合 | 一个谷底,一个轴向可调节 | ||
外圈转动 | 内圈 | 滑动配合 | 背靠背 | |
外圈 | 压入配合 | 两个都固定 |
成对安装角接触轴承组合的应用场合
轴承组合特性 | 背对背安装 | 面对面安装 | ||
无预紧 | 有预紧 | 无预紧 | 有预紧 | |
受纯径向载荷 | 适用 | |||
受纯轴向载荷 | 适用 | |||
要求轴有准确的轴向位置 | 不适用 | 适用 | 不适用 | 适用 |
对中精度较低 | 不适用 | 适用 | 不适用 | |
要求大的刚度 | 不适用 | 适用 | 不适用 | |
径向载荷大于单个角接触球轴承的额定能力 | 不适用 | 适用 | 不适用 | 适用 |
成对安装角接触球轴承组合的设计原则
套圈状况 | 配合 | 轴向位置 | ||
成对安装角接触球轴承 | 内圈转动 | 内圈 | 压入配合 | 固定 |
外圈 | 滑动配合、定位配合 | 固定 | ||
第三个轴承 | 内圈 | 定位配合 | 固定 | |
外圈 | 视轴承类型而定 | |||
成对安装角接触球轴承 | 外圈转动 | 内圈 | 滑动配合、定位配合 | 固定 |
外圈 | 压入配合 | 固定 | ||
第三个轴承 | 内圈 | 视轴承类型而定 | ||
外圈 | 定位配合 | 固定 |
注:套圈的配合类型:套圈配合分为压入配合、定位配合和滑动配合3种。转动圈比不动圈的配合紧些,且转速越高、载荷越大、振动越剧烈,配合应越紧;游动圈或经常拆卸的轴承应选取较松的配合。
套圈配合的分类
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