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汽车行业的电磁兼容性(EMC)测试

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第2567期


众所周知,汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰,直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。EMC测试是汽车整车或零部件开发过程中常常涉及到的测试内容,其主要目的是确保车辆或零部件在其工作的电磁环境中能够不受影响正常工作,同时也不对其他部件或系统造成电磁干扰。



 

   
EMC电磁兼容测试是用于评估电子产品在复杂电磁环境中表现的一种测试方法。    
EMC包括了EMI和EMS。    
EMI即设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰    
EMS即设备对所在环境中存在的电磁干扰所具有的一定程度的抗扰度。    

   

 


零部件测试项目主要分为EMI和EMS测试项目,当然还有含其他可靠性、电性能测试。我们主要看常见EMI和EMS测试项目,当然有一些车厂也会根据自身情况增加或者减少一些测试项目。


其中EMI主要常见有以下几种:  

其中CE02传导测试、RE03空间辐射是平时我们测试中遇到问题比较多的测试项目,其主要特点为测试频段多、天线多,对于产品从线束、结构、实现电路方案等多方面考核是否满足产品设计要求;
EMS主要常见有以下几种:  

其中RI02大电流注入、RI04手持发射、ESD01静电测试是平时我们测试中比较容易出问题的项目,针对抗扰类的测试项目,一般整改难度会大于辐射发射类的测试,所以针对EMS的项目在前期设计阶段尽量有针对性的设计和预留方案。  


 


汽车电磁兼容性发生问题,会有怎么样的危害?


现代汽车上的各个电器工作方式不同,它们之间会以不同的方式彼此侵扰。



对汽车电子设备来说,任何因素激发的电路振荡,都会通过导线等以电磁波的形式发射出去,不仅干扰收音机、通信设备,而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。

同时车外的无线电设备、雷达、广播电台等发射无线电波,会干扰汽车上的仪器,使电子控制装置失控,出现误动作或失效,严重影响驾驶体验及驾驶安全。    

 



 


汽车电子EMC测试标准


●国际标准:ISO 11452-2;ISO 11452-4;ISO 11452-7;ISO 11452-8;ISO 11452-9;ISO 11452-10;ISO 7637-2;ISO 7637-3;ISO 16750-2;ISO 10605;CISPR 12;CISPR 25。    
●国标:GB 14023-2006;GB 18655-2002;GB 18655-2008;GB/T 17619-1998;GB/T 18387-2001;GB/T 19951-2005。    

●美国标准:SAE J551系列;SAE J1113系列。


 


汽车电磁兼容性(EMC)测试是确保汽车在电磁环境下能够满足功能并不对其他设备或系统产生不可忍受的电磁干扰的重要手段。  


来源:电磁兼容之家
电路电磁兼容汽车电子通信控制
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-01-16
最近编辑:1月前
电磁兼容之家
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如何提高 CAN 收发器的 EMC 性能?!

第2540期在电子产品的设计中,电磁兼容EMC性能对系统的影响非常大,关系到其能正常稳定运转。世界上已经开始对电子产品的电磁兼容性做强制性限制,电磁兼容性能已经成为产品性能的一个重要指标。电磁兼容主要有两方面的内容,一个是产品本身对外界产生不良的电磁干扰影响,称为电磁干扰发射EMI;另一个是对外界电磁信号的敏感程度称为电磁敏感度EMS。干扰源、相合途径及敏感设备是电磁兼容的三要素,缺一不可。在这篇文章中,我将在之前的终端主题的基础上,讨论分离模式终端如何提高用于楼宇自动化系统(如 HVAC)的 CAN 安装的电磁兼容性 (EMC) 性能。CAN 收发器EMC 性能的两个关键指标是抗射频 (RF) 噪声和射频噪声发射。国际电工委员会 (IEC) 61967-4(电磁辐射测量)和 IEC 62132-4(电磁抗扰度测量)测量这两个指标。在这两个标准中,噪声要么通过差分共模耦合网络从网络测量,要么通过网络注入,如图 1 所示。图 1:差分 (a) 发射和 (b) 抗扰度耦合网络当通过图 1(a) 所示的耦合网络测量CAN 网络发射时,网络一侧的理想差分 CAN 信号将不会导致耦合网络另一侧的电气干扰。但是在 CAN 信号中引入失配(如上升沿和下降沿之间的传播延迟、上升/下降沿速率或共模幅度)会产生一个共模信号,该信号将通过耦合网络到达频谱分析仪. 共模的这些变化会导致电磁辐射。图 2 显示了理想信号、所有三种失配类型以及由此产生的共模信号的示例。图 2:CAN 总线信号失配类型 (a) 理想信号、(b) 传播延迟、(c) 上升/下降时间失配和 (d) 差分幅度失配及其对共模的影响此外,由于 CAN 通常使用双绞线布线,因此耦合到电缆上的任何噪声都表现为共模变化,这正是 IEC 62132-4 标准中以这种方式耦合噪声的原因,如图 1 所示(b)。如果您回想一下本系列的第四部分,有一种称为分离端接的端接方案,它为总线上的共模信号创建一个低通电阻电容 (RC) 滤波器。这种分离端接方案将过滤由总线上的收发器引起的共模波动和由外部噪声耦合到总线上引起的共模波动。图 3 和图 4 显示了这种过滤的示例。图 3 显示了一个 CAN 收发器通过两个并联的 120Ω 电阻器发送 500kHz 方波。紫色数学信号显示 CANH + CANL(共模信号的两倍)。图 4 显示了相同的设置,但有一个变化:单个 60Ω 电阻器替换为一个 120Ω 电阻器与一个分离终端(60Ω,4.7nF 接地,60Ω)并联。图右上方数学信号的峰峰值测量和数学信号的伏特/格从图 3 中的 200mV/格变为图 4 中的 100mV/格。图 3:标准终端的 CAN 总线信号示例图 4:具有单一标准终端和单一分离终端的 CAN 总线信号示例如您所见,通过添加两个额外的无源元件来形成分离终端,共模信号峰峰值从 344 mV 下降到 138 mV。这是超过 2 倍的改进!这将提高 CAN 装置的辐射和抗扰度性能。各种干扰设备的辐射很复杂,要真正完全消除电磁干扰是不可能完成的任务。但是可以根据电磁兼容性的基本原理采取措施来最大限度地减小电磁干扰,并使之控制在系统可容纳的范围之内,从而保证系统或设备可靠运行。以上的改善方案,可以很好的提高CAN FD设备的电磁兼容性能。来源:电磁兼容之家

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