弗迪商用车电池：起步即巅峰
2024年11月26日，弗迪电池（相关阅读）在线上发布了商用车刀片电池最新产品，让我们一起看看有哪些亮点。与前一天宁德时代的“天行”电池（相关阅读）类似，弗迪本次的刀片电池更新也聚焦在工程机械领域，看来这块蛋糕已经大到吸引国内两大电池巨头的竞争。为了解决工程机械电动化的前四大痛点问题，弗迪利用磷酸铁锂的天然稳定性优势，配合叠片结构和陶瓷材料，获得了出色的安全性能。刀片电池因其独特的长宽比例而拥有能量+结构的双重buff，配合Cell to Pack电池架构，大大提高了电池包及车身的结构强度。通过“上盖+结构胶+电芯+结构胶+底护板”的自上而下的连接方式，将电池包的扭转刚度提高至54000Nm每度，可抵御1200J的冲击。相对于方壳的大面和底部冷却方案，刀片电池引入上下双层冷却板，进一步提高冷却效率。补能方面，商用车或工程机械可以在15分钟内补充70%SOC的电量。通过预锂化技术和新型电解液配方，循环寿命最长可达15000次，做到终身质保。弗迪针对工程机械的使用场景和性能需求，定制了三款电池产品：超级混动版、超级集成版、超级快充版。超级混动版作为全球第一款超混工程机械刀片电池，具有4C充电倍率，120Wh/kg的能量密度，10分钟快充补能60%SOC。超级快充版电池最高充电电流达到400A，能量密度为160Wh/kg，循环寿命超过7000次。最后一款超级集成电池采用CTB设计，体积能量密度可达320Wh/L，单包电量高达97.7度，6年或3.2万小时质保。虽然弗迪并未展示电池新品的爆炸图，单从PPT图片可以从外观看出一些设计细节。例如上图超级混动版电池的底层边梁和二层电芯端板，均在型材内部添加了倾斜的加强筋，形成局部的三角结构，提高了支撑强度，应对工程机械作业过程中的严苛力学挑战。其次，对于经常需要大功率充放电的混动电池，散热是保证安全和性能的重中之重，所以高效的液冷并不可少，在超级快充板电池中使用了上下双层冷却板，保证各电芯的温差处在合理的范围内。新能源商用车对于锂电池的需求增速正在逐渐超越乘用车。2024年国务院发布的“以旧换新”政策，其中鼓励商用车老旧车辆的电动化更新换代，国内新能源商用车市场规模将受益于国家经济和消费刺 激政策迎来爆发式增长。交强险数据显示，2024年1-4月我国新能源商用车销量14.2万辆，同比大幅增长120%。其中，新能源重卡1-4月销量为1.6万辆，同比增长129%。根据IEA的统计，到2023年，每25辆轻型商用车中就有一辆是电动的，紧随乘用车的步伐。2023年，电动轻型商用车(LCV)市场继续增长。全球电动LCV销量增长超过50%，销售份额增长至略低于5%。由于强有力的、雄心勃勃的政策，电动卡车的销量将继续增长，比如欧盟的HCV二氧化碳标准，目标是到2040年将二氧化碳排放量减少90%。未来商用车电池将成为除乘用车之外的又一重要战场，竞争已经开始，究竟谁能掌握主动权，让我们拭目以待。来源：小明来电
