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国产软件的发展就是中国的又一个上甘岭战役!谁是中国志愿军?谁是老蒋?谁是假药贩子?

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套壳,本质上,就是让一个老师傅和新人进行同台竞赛,新人怎么可能赢。

公司,把其他软件源代码,给一个人看。你说,怎么看?文字障是人类永远无法逃避的。我说的话,别人永远无法理解,因为我都不知道自己在说什么。何况源代码。套壳和OEM本身就是胡咧咧,本质还是传销。

软件没法卖,那就卖给同样是软件企业的员工们,不过是打包形式卖出去的,根本很难直接对钩客户。一群人围着一堆火,就能让火不会熄灭?要么抱薪救火,要么烈火焚身。把形式的欺骗,转化成内容的欺骗。最终结果不如形式的欺骗。因为内容的欺骗浪费大量时间。等醒悟过来,已经浪费时间和精力了。就像某些不良企业,一开始是欺骗市场,后来欺骗员工,套壳就是欺骗员工。我们不谈钱。首先。就怕花钱买罪受。最终被迫不断接受这种欺骗。

CAD几何内核和约束求解器,本质上,可以无限开发。但是为什么很少见到那些CAD几何内核和约束求解器,说明这里面有我们目前没法深究的内幕。软件行业有很多软性的潜规则。无法具体描述,无法具体掌控,无法具体排除,只能依靠时间和企业自律。这样的软件生态,会大量消磨很多人才得青春,也会排挤掉那些真正想做事的人。因为软件开发的特性,就是一锤子买卖。这是站在软件新人的角度立场考虑的。

种子不好,怎么精心耕种,一样无法收获丰收。这就是软件行业的软肋!软件目前来说,不同于传统农业和传统工业。具有极强的排斥性。排他和排外非常强。种子可以慢慢培育,时间是公正的。工业矿产我们可以挖掘,也可以慢慢成长起来。唯有软件,源代码必须自己开发。源代码既是种子也是矿源。没有种子和矿源,我们怎么进入?依靠套壳和OEM。最终结果,就是用别人的种子和矿产毁掉我们本来肥沃的土壤。软件靠人才,资金反而不是最重要的。外来种子毁掉我们的土壤。外来的矿石会污染我们的土壤。

先谈理论后谈实际,先谈思想后谈问题。思想不解决,思想就会成为问题。在中国,思想就是智慧,也会影响目标和结果。

软件的OEM,本质上只有两个。一个对内,一个对外。对内,进行项目铺开,不同团队进行不同方向的攻克和完善。这是一个打磨的过程。对外,OEM可以实现资金 周转。借用外部甚至对手的资金实现本体的打磨。这是一个借用和打压的过程。

软件套壳和OEM,本质就是,利用他人的青春,进行洗 脑,能转化成自己人的就转化成自己人。不能转化的,就打压和打败。

软件套壳,已经从市场销售环节,走向孕育需求导向。从原来的购买,转变为,从小培养客户群。不但要改变用户的意愿,还要改变用户的思想,甚至是改变用户的子女的思想。

套壳本质就是没有需求,制造需求。没有市场,创造市场。没有客户,培养客户。就是一个把对手培养成客户的过程。怎么让我的产品表现优秀?我们同时生产不良的产品,同时投入市场。这样一比较,客户就会发现,这个产品好,那个产品表现不佳。优秀的产品不会无节制地复 制。这是第一步。还有第二步,怎么让那些购买表现不好的产品的客户没有怨言。那就让优秀的产品,某些表现也出现在那个产品上。这叫锦上添花。因为我跟你说了,这个好,这个价格贵。那个次一些,价格便宜。OEM你懂的。你买了,就别怪我。那是你缺乏理解能力。这就是很简单的商业逻辑,甚至只是手段,而达不到逻辑的层面。我们不能因为软件属于高科技,就忽视了软件的商业本质。好的东西,售后更贵。这是饥饿营销。饥饿营销现在成了软件的一个重要障碍。因为市场认定某一软件在搞饥饿营销。那么在相对某段时间内,市场是不会关注不会重视某一软件的。因为没有人愿意做冤大头。本质上讲,目前优秀的软件不多。甚至是矮个里拔高个。比上不足比下有余而已。

国产软件搞饥饿营销,就是找死。因为很多著名的国外软件,在市场看来,也是缺乏预期值。更别谈那些阉 割过的国外软件。本来就是敝帚自珍,怎么可能抛砖引玉。

在我看来,UG NX,AUTOCAD,CATIA都是勉强符合预期的软件。国内的某些软件企业,被这种行业现状吓破了胆!认为欧美开发不出惊艳的软件,中国也开发不出来。索性就同流合污甚至卖 身葬父。就像当年的老蒋和国 民党政权一样。认为德国日本都打不赢美国。索性就认贼作父。现在的日本不就是这样的?本质上,就是老蒋把民族命运和国家政权,看成了一笔笔交易。或者某种程度上讲,老蒋并不完全是。但是并没有看清本质。也缺乏某种内驱动。所以,抗美援朝,啪啪打脸。国产软件的发展就是中国的又一个上甘岭战役!谁是中国志愿军?谁是老蒋?谁是假药贩子?


如果国产软件一直套壳下去,那么必然导致中国市场的不信任。也必然导致最终的政治力量跑步进场!本来所有人,只把软件和计算机看成一种人类共同目标,一种产业,一种商业,一种创新。但是无限制无底线的套壳,必然导致竞争的升级!从商业升级到政治。何为政治?生存!民族的生存!本来是自然问题,最终上升到原则问题!这不是我们想看到的!宁缺毋滥,可能是商业逻辑,也可能是生存逻辑!而政治也是生存的最高逻辑!所以我们要认清举 国体制化的计算机生态!美国的计算机生态就是美国式的举国 体制。过低低估对手,和过高高估自身,是生存的最大障碍!这种认知能力怎么可能在竞争激烈的市场环境中得以生存?在日趋激烈的中国计算机发展过程中,出现无底线无节制的套壳,是不是一种默认和放弃?不得而知。在日趋激烈的中国计算机发展过程中,出现无底线无节制的套壳,是不是一种生存原则的默认和放弃?不得而知。


来源:山涧果子
农业其他软件CATIAUGAutoCAD理论
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首次发布时间:2025-01-21
最近编辑:1月前
山涧果子
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中船重工GT-25000 燃气轮机技术与性能

GT-25000是由中国船舶重工集团公司(CSIC)的子公司CSIC龙江GH燃气轮机有限公司生产的工业和船用燃气轮机。GT25000燃气轮机,CGT25-D燃气轮机是由703所自主研发的工业型燃气轮机,该机型基于上世纪90年代由国外技术引进的母型机基础经自主研发及大量设计改进发展而成,目前已完全实现国产化,用于工业驱动领域。 该机型的额定功率达到26.7MW,效率达36.5%,可使用柴油或天然气作为燃料,技术成熟,维护简单,变工况性能好。1.发展1993年中乌签订UGT-25000燃气轮机生产许可证和单机销售合同。根据合同,乌克兰将向中国出售10台DA80(出口型号为UGT25000)燃气轮机,并转让相关技术和技术文件。来自中国的资金以换取技术转让阻止了该项目被乌克兰取消。它们计划用于解 放军海军未来的军舰,例如052B和052C驱逐舰。然而,他们有叶片问题,江南造船厂建造的最后两艘 052C、512 和 513 船体在码头搁置了两年多,没有被中国海军接受。1998年,燃气轮机的国产化进程开始,涉及三个单位:中国船舶重工集团公司(CSIC)下属的第703研究所以及西安航空发动机公司和哈尔滨汽轮机公司。由703研究所监制,其采购的技术图纸与西安航空发动机公司共享。2004年,第一台国产车型完成,命名为GT-25000。它实现了 60% 的本地化,并具有与 DA80 相当的性能。到2011年,国产化率达到98.1%。完成本地化后,GT-25000 的可靠性比原来的 DA80 有所提高。QC-280/QD-280后来,同样参与了GT-25000国产化进程的西安航空发动机公司,想从中船重工的GT-25000手中接过军用市场,推出了QC-280/QD-280系列。与 GT-25000 具有基本相同的性能,但由于 IP 原因而命名不同。最终,解放 军海军选择坚持使用 CSIC 的 GT-25000 作为其军舰。2.设计额定功率:26.7 MW - 30 MW(估计)效率:36.5%燃料类型:气体排气温度:480℃排气流量:89 kg/s输出转速:3270~5000 rpm3.衍生型号(变体)UGT-25000 / DA80:Zorya-Mashproekt生产的乌克兰变体GT-25000:中船重工国产化模型CGT25-D:GT-25000 的变体,具有 30MW 功率,用于工业用途。2021年出口俄罗斯。GT-25000 SS 循环:升级到 33MW 功率,在乌克兰工程师的协助下设计GT-25000IC:开发中,目标功率为40MW,采用中冷工艺QC-280/QD-280:由西安航空发动机公司按照原厂国产化工艺生产的变体。4.用户1993年,中乌双方签署《UGT-25000燃气轮机生产许可证及单机销售合同》,根据协议,乌克兰将向中国出口10台UGT-25000燃气轮机,并转让相关技术,中国对其进行了国产化形成了自己的舰用燃气轮机GT25000/QC-280(中船和西飞对国产化燃气轮机的不同的型号命名),使得中国成为英美+苏联之后全球第四个掌握舰用燃气轮机技术的国家,值得一提的是这个世界上能造大功率舰用燃气轮机的国家不多这个大功率舰用燃气轮机技术的掌握对于我国意义重大,在此之前我国只会制造蒸汽轮机,这在西方是已经淘汰的技术,英国最后一艘蒸汽轮机的军舰在1993年就退役了,因为燃气轮机跟蒸汽轮机相比同样的重量下动力更强劲。大家还记得中国第二代导弹驱逐舰052型的两艘军舰,1994年服役的112号舰哈尔滨舰和1996年服役的113号舰青岛舰吧? 这两艘装备的是从美国引进的LM2500燃气轮机,当时八十年代还是中美蜜月期,因此在建造这两艘军舰时我们还能引进美国的东西。于是三年后在1999年服役的167深圳舰,我国又只能为其装备蒸汽轮机了,因为美国人断供了中国海军再一次服役国产驱逐舰要到2004年了,这一年服役了052B型的168号和169号舰,装备了从乌克兰引进的UGT-25000燃气轮机,后来我国搞出了国产仿制型号,并且进行了替换验证,网上说是先把169号的其中一台燃气轮机换成国产型号,然后在亚丁湾护航进行了远洋验证。总之我国解决了燃气轮机这个军舰的心脏问题,才得以大规模的造军舰“下饺子”。052C驱逐舰052D型驱逐舰055型驱逐舰乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体成立于1954年,该企业的产品装备了约 65%的原苏联海军舰船,并广泛应用于印度、德国、波兰、美国和我国等国舰船,占世界燃气轮机舰船数的 29%和总装机功率的 33%。5. UGT15000燃气轮机技术性能UGT15000燃气轮机是轴流式三轴燃气轮机,功率18~20MW,用于大型高速渡船、客轮和海军舰艇、机械推进和发电。UGT15000从1971年开始研制,1984年研制成功,1988年开始批产。与上一代燃机相比,这型燃机的涡轮进口温度提高了200~250℃,增压比提高了近一倍。UGT15000使用喇叭形进气口,轴向进气。低压压气机为9级轴流式,高压压气机为10级轴流式。燃烧室为回流环管型,有16个火焰筒、16个喷油嘴和2个点火器。可使用多种燃油和气体燃料。高压涡轮为单级轴流式,导向叶片和转子叶片均对流气冷。根据动力涡轮类型的差异有DA90和DO90两种型号,其中DA90动力涡轮为4级,可制成左转或右转;DO90动力涡轮为3级,用于舰船时通过换向机构可直接倒车。正车运行时,所有的排气流经动力涡轮,倒车时,排气中有25%~30%的燃气被分出(由一环形分流阀控制),流经外部环形通道而使动力涡轮倒转。全正车至全倒车的换向时间共40s。6.UGT25000型燃气轮机技术性能UGT25000燃气轮机是在UGT15000舰用燃机基础上研制,通过对UGT15000燃机的压气机增加了零级,将燃机涡轮进口温度提高到了1250℃。1995年开始研制,2002年用于陆上管路压缩机机械传动。在舰船推进方面,主要用于大型客运船、集装箱船和海军各种舰艇。UGT25000采用轴向进气,9级轴流低压压气机,前3级导向叶片可调,9级轴流高压压气机,压比为 20。燃烧室结构为逆流环管干式低排放型,有16个火焰筒,互相连接可交叉点火。其中4个火焰筒装有启动点火器。高压涡轮和低压涡轮机均为单级轴流式,采用空气对流冷却。机组额定功率为 26.7MW,效率36.5%。来源:山涧果子

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