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NVH工程案例10：扶手箱抖动问题的深入分析与解决方案

2月前浏览529

引言

在汽车NVH（噪声、振动和粗糙度）领域，车辆的舒适性和驾驶体验是至关重要的。本文将探讨某款车型在加速过程中扶手箱抖动的问题，并提供详细的分析和解决方案。

问题来源

我们注意到某车型在加速过程中，当转速超过3700rpm时，扶手箱会出现明显的抖动。通过测试，我们发现扶手箱位置的振动频率间隔为13Hz。

图1：扶手箱抖动位置

原因分析

在排查动力总成刚体模态时，我们发现RX模态频率为13.25Hz，与问题频率非常接近。进一步测试传动轴中间支撑的振动，发现其振动与扶手箱的振动非常相似，均存在13Hz及其倍频的振动频率。测试传动轴中间支撑的FRF后，我们发现其存在13Hz的模态频率，远低于目标要求的25-30Hz范围，与扶手箱的振动频率一致，从而基本锁定了问题源头。

图2：传动轴中间支撑振动测试

图3：FRF测试结果

通过上述排查试验，我们判断扶手箱抖动的问题原因为传动轴中间支撑刚体模态偏低，容易被路面激起，与动力总成刚体模态引起共振。

解决方案

为了解决这一问题，我们采取了增大传动轴中间支撑刚度的措施，使其传动轴中间支撑刚体模态满足目标要求，即25-30Hz，从而避开发动机刚体模态。

详细的验证方案见表2，传动轴中间支撑径向刚度分别调整为35N/mm和43N/mm后，13Hz的共振带完全消失，问题得到解决。

表2：验证方案

结语

通过对扶手箱抖动问题的深入分析和有效的解决方案，我们成功提升了车辆的舒适性和驾驶体验。这一案例展示了在NVH工程中，精确的问题分析和针对性的解决措施的重要性。我们将继续致力于提供更优质的NVH工程解决方案，为驾驶者带来更舒适的驾驶体验。

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来源：汽车NVH云讲堂

振动汽车传动 NVH 试验

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首次发布时间：2024-12-26

最近编辑：2月前

硕士 28年汽车行业从业经验，深耕悬置...

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