“天行”健，商用车以自强不息-2
2024年11月25日，宁德时代举行了“天行”重型商用车电池新品发布会，这是继7月4日针对轻型物流车推出电池产品以来，第二次举行和“天行”品牌有关的发布会，让我们一起来看有哪些看点值得关注。
自2018年起，国内重型卡车电动化率逐步攀升，其中2022年有了质的飞跃，并在今年前9个月实现了11.2%的增长，可以看到拐点已经到来。
相对于乘用车，重型机械商用车的使用工况更加严苛，需要面对极寒低温、极端海拔和极热高温的挑战，这对于动力电池提出了更高的安全和可靠性要求。
针对这些非常规挑战，宁德时代推出了4款全新动力电池作为应对方案。
这4款产品均支持1000V高压架构，可以将充电效率提升43%，同时做到能耗降低为之前的一半。
其中“天行”超充版支持峰值4C快充，15分钟补能70%，平均充电倍率为2.8C（70%/15*60C=2.8C）。
“天行”超充版电池最高使用寿命8年120万公里，电量在200到600度之间灵活调配，满载最高续航500公里。
“天行”长寿命版最高可实现15年300万公里的使用寿命，相对于普通乘用车的8年12万或16万公里，寿命提升十分明显。
“天行”长寿命电池采用了独特的系统机构设计，充分利用重卡的底盘空间，相比传统的标准箱可以多配备40%的电量。
“天行”长续航版配备1000度大电量电池，续航里程可达800公里。
“天行”长续航电池能量密度达到了惊人的220Wh/kg，上次看到突破200Wh/kg的动力电池是在极氪009的麒麟电池上（140度电，700kg）,相比于行业最高水平再提高33%。
针对工程机械需要在矿区、建筑工地等恶劣工况下工作的情形， 宁德时代给出的解决方案是“天行”高强度电池，50万公里行驶不漏液、不漏电、不漏气，满足IP68防水性能，可以实现全天候高强度运营。
“天行”高强度电池外壳涂覆“装甲涂层”，隔绝电化学腐蚀。
电池箱体边梁采用双层横向加强筋支撑设计，增强抗冲击力和结构稳定性。
从电池包爆炸图可以发现，本次使用的电芯高度和宽度比较接近，相比于乘用车对于电芯高度的严苛要求（100-130mm，小米SU7神行电池电芯高103mm（相关阅读）），重卡有更多的地盘空间可以利用。
这个角度可以清晰地观察到，单个电池包中每一列电芯的上端是用绑带束缚的，类似宁德时代CTP 1.0设计（例如蔚来ET7，红色箭头）。
为了获得更高的安全可靠性，每列电芯头尾甚至采用了一体压铸端板作为保护结构。
电芯之间还加入了吸收膨胀力的矩形框，提供全生命周期缓冲空间。
热管理方案与麒麟电池（相关阅读）和神行电池类似，采用立式冷却板布置，单包充电温差控制在5度以内，以保证充电能力的有效释放（因为电芯的充电能力是温度、SOC的函数；为了避免充电析锂，BMS在执行充电策略时会根据最低温度区域进行充电电流的选择，温差越大，意味着整个电池包的充电电流月低）。
放大看单体电池的外端板内侧，设计与乘用车也有很大区别，笔者能力有限，不知是否有大神比较了解的，可以在评论区帮忙科普一下 😊。
One More Thing...
泰 山 架 构
（乍一看以为是碉堡呢 😂）
泰山架构采用一体化集成技术，将体积利用率提升40%。可承受水洗冲刷，轻松实现IP68的防水标准。 同时防腐性能相较于行业实现双倍飞跃，可轻松应对复杂工况。
