NVH工程案例7：怠速及小油门加速工况车内啸叫解决方案
大家好，今天我们来探讨一个在汽车NVH（噪声、振动与粗糙度）领域中常见的问题——怠速及小油门加速工况下的车内啸叫现象，并提供一些有效的解决方案。问题描述
在某些车型中，当车辆处于怠速或小油门加速状态时，平衡轴齿轮与曲轴主齿轮啮合、机油泵齿轮与曲轴主齿轮啮合会产生啸叫，这种噪声不仅影响驾驶体验，还可能对车辆的长期性能造成影响。根据主观评价，这种现象的评分为4.5分，而客车测试显示噪声频谱主要集中在70阶和140阶（曲轴齿数为70）。原因分析
• 平衡轴齿轮副匹配不合理：这可能涉及到剪刀齿扭矩、重合度、螺旋角、加工精度和侧隙等多个因素。• 机油泵齿轮副匹配不合理：包括重合度、螺旋角、中心距和加工精度等。
优化方案
通过减小平衡轴剪刀齿扭矩并增加轴向蝶形弹簧力，我们可以显著改善齿轮啸叫问题。具体来说，我们将剪刀齿扭矩从20Nm降至7.5Nm，并增加700N的轴向蝶形弹簧力。实验表明，不同蝶形弹簧力（170N、400N、700N）对70阶噪声均有改善，但考虑到摩擦和耐久性，400N的弹簧力更为合适。
拆除剪刀齿后，70阶、140阶、210阶齿轮啸叫在升速时几乎消失，怠速时也有明显的改善，尽管峰值仍然存在。进一步拆除平衡轴后，怠速效果更佳，阶次峰值几乎消失。
通过加宽机油泵齿轮的轴向厚度，我们可以有效降低齿轮啸叫。这一方案在实际应用中也显示出了良好的效果。
结论
通过上述方案的实施，我们可以显著降低怠速及小油门加速工况下的车内啸叫，提升驾驶舒适性和车辆性能。NVH优化是一个持续的过程，需要我们不断地探索和实践，以期达到最佳的驾驶体验。【免责声明】本文来自网络，版权归原作者所有，仅用于学习等，对文中观点判断均保持中立，若您认为文中来源标注与事实不符，若有涉及版权等请告知，将及时修订删除，谢谢大家的关注
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首次发布时间：2024-11-27
最近编辑：15小时前
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