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快速学会一项分析- 控制臂的拓扑优化-OS-T:2010

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以往分析优化案例,请查看当天第二篇推文。
现在我们将优化零件由钣金结构切换为实体结构,原理一致不在赘述。
在本教程中,您将使用OptiStruct的拓扑优化功能为满足性能规格所需的汽车控制臂创建设计概念。
有限元网格包含可设计区域和不可设计区域。零件规格将三种Load Case下施加载荷的点的合成位移分别限制为0.05 毫米、0.02 毫米和0.04 毫米。最佳设计将使用尽可能少的材料。
图1.包含可设计(蓝色)和不可设计(黄色)材料的有限元网格表示,可设计和不可设计材料的有限元模型被导入到HyperMesh中。定义适当的属性、边界条件、载荷和优化参数,然后OptiStruct软件确定最佳材料分布。结果(材料布局)在设计空间中被视为0到1范围的归一化密度值的云图。ISO也用于查看密度结果。需要加固的区域将趋向于1.0 的密度。
本教程的优化问题表述为:
Objective:最小化体积。
Constraints:
SUBCASE 1.施加载荷的点的合成位移必须小于0.05 毫米。
SUBCASE 2.施加载荷的点的合成位移必须小于0.02 毫米。
SUBCASE 3.施加载荷的点的合成位移必须小于0.04 毫米。
Design variables:设计空间中每个单元的单元密度(以及单元的相应刚度)。

来源:TodayCAEer
OptiStructHyperMesh拓扑优化汽车材料控制钣金
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首次发布时间:2024-11-14
最近编辑:22小时前
TodayCAEer
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