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热点关注·全球最大的无人货运飞机W5000成功总装下线采用了T700碳纤维复合材料

本文摘要：（由ai生成）
10月18日，全球最大的无人货运飞机W5000在常州成功总装下线，该机具备10.8吨最大起飞重量和5吨最大业载能力，航程2600公里。同时，白鲸航线宣布获得1.2亿元A轮融资。W5000采用自主驾驶、地面监控，运营成本及效率优势明显，预计2026年下半年交付。白鲸航线致力于成为全球重要的大型无人自主驾驶货运飞机制造商，已在多地成立研发中心。该机适航申请已获中国民航局受理，并将参加珠海航展。此外，该机已获得中东地区意向订单，对我国经济高质量发展、“一带一路”倡议推进有重要作用。

10月18日，全球最大的无人货运飞机W5000，在白鲸航线的常州生产基地成功总装下线。该机型具备10.8吨的最大起飞重量、5吨最大业载能力，航程达到2600公里，是全球最大的无人货运飞机。

北京航空航天大学副校长吕金虎、常州市副市长徐军、常州市政协主席戴源、常州市新北区区长石旭涌、副区长杭宏伟，中通、京东、中国邮政、东航物流、南航物流的重量级嘉宾、多家客户、投资基金及白鲸航线供应链合作伙伴等数百位业界人士出席总装下线仪式。

在W5000成功总装下线的同时，白鲸航线也官宣了获得A轮融资1.2亿元，本轮融资是2024年第二次融资，距今年6月数千万Pre-A轮融资仅仅4个月。老股东常金控投资持续跟投，本轮资金主要用于W5000型号的试验机生产研制、地面试验和总装能力建设。白鲸航线2024年度累计融资总额已接近2亿元。

白鲸航线董事长兼CEO胡震东表示：“很高兴和大家一起见证W5000的成功总装下线，并宣布迎来2024年的第二轮融资，感谢老股东、投资人对白鲸航线的认可和鼓励，以及常州市新北区的大力支持。我们相信随着技术进步和政策支持，大型无人货运飞机有望成为航空货运的未来主流，推动物流行业迈向更高效、更经济的新时代，而白鲸航线W5000毫无疑问将成为物流新时代的主流航空器之一。”

白鲸航线W5000项目自2021年启动，专为满足物流需求而设计，是全球最大的无人货运飞机，设计最大商载5吨、最大起飞重量达到10.8吨，货舱有效容积超过65立方米，商载航程达到2600公里，可实现国内城市航空货运当日可达的梦想。W5000采用传统的涡桨发动机，翼展22.70米、垂尾7.51米、机长22.89米，是国内载重最大、航程最远、整机安全性最高以及货运效率成本最优的大型货运无人机之一。该款飞机采用自主驾驶、地面监控，一个机组可监控6-7架飞机，机组人员成本仅为同级别有人飞机的1/10。

W5000实现了供应链全面自主可控，全机部件都来自于国有航空工业体系和民营主流航空企业。W5000在运营成本及效率方面具备优势，吨公里成本与同级别有人驾驶货运飞机相比可降低40%以上，在民航及通航机场的过站时间仅为15分钟。目前适航申请已获中国民航局受理，首架机预计2026年下半年实现交付。据悉，白鲸航线W5000还将在今年举行的第十五届珠海航展进行全球首发展示。

白鲸航线致力于成为全球重要的大型无人自主驾驶货运飞机制造商和完整航空货运解决方案提供商，白鲸航线以航空货运为方向，专注于大型无人货运飞机的研发和制造，致力于为未来的支线航空货运提供最佳解决方案，实现国内物流24小时全国可达的目标。主要创始人均毕业于北京航空航天大学，具有空客、中国商飞、通用电气、小米等知名航空与制造企业丰富的工作经验，对民用航空适航体系、运营体系、生产制造、质量管理等领域有深刻的理解。白鲸航线已经在北京、西安和上海成立研发中心，开展总体气动、机体结构和机载系统等开发，在常州市建设总装制造和测试中心。

东盟、日韩、俄罗斯远东地区和中亚五国都在W5000航程覆盖范围内，中东地区的沙特和约旦等国家，也对W5000大型无人智能货运飞机产生了浓厚的兴趣，并已经签订了意向订单。

2024年被称为“低空经济元年”，作为发展新质生产力的新增长引擎，“低空经济”首次写入政府工作报告，航空物流运输是低空经济最重要的组成部分，占据低空经济的半壁江山，将大幅度提高运输效率，降低航空货运成本，对我国经济高质量发展、一带一路倡议的推进起到重要的作用。

据悉，安泰复材承接了白鲸航线W5000机身筒段及外翼梁等多个关键工作包的研发和制造，主要采用T700碳纤维复合材料。中建材航空参与了白鲸航线W5000中央翼盒的研发制造。

来源：白鲸航线

来源：碳纤维生产技术

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美国火箭实验室（Rocket Lab USA）的中子号中型载荷火箭（Neutron medium payload rocket）在太空旅行方面取得了创新性的进展--这是迄今为止制造的最大的复合材料火箭。最初，数百层、数千平方英尺的碳纤维被手工铺设到一个模具上，一个庞大的团队花费了数周时间才完成。现在，39 英尺高的碳复合材料 3D 打印机每分钟可铺设 328 英尺长的碳纤维，有了火箭实验室的新型自动光纤铺放（AFP）机，一天之内就能完成。你可以把它想象成类似于一台 39 英尺（12 米）高、75 吨重的自主式 3D 打印机，它能以每分钟 328 英尺（100 米）的速度打印出碳纤维层。它不是"打印"部件，而是将碳纤维片一层一层地向不同方向铺设，以增强每个结构的强度和刚度。AFP 的横向移动能力可达 98 英尺（30 米），因此完全有能力铺设最大的部件--91 英尺（28 米）长的中子火箭中间级和整流罩。手工铺设这些结构需要数周时间。而 AFP 可以在 24 小时内打印出来AFP 还负责将直径为 22.9 英尺（7 米）的第一级和直径为 16.4 英尺（5 米）的第二级油箱分层。在加工工件时，内置的全自动检测系统会扫描碳复合材料结构中的缺陷或瑕疵，并在进行下一层加工前暂停，提醒操作员注意。SpaceX 的星际飞船主要由不锈钢（300 系列"HFS"，就像 Cybertruck 的"防弹"材料）制成，而波音的Starliner主要使用铝合金。最初，SpaceX 考虑在星际飞船上使用 CF 复合材料，但考虑到不锈钢的成本效益、耐温性和耐用性，最终选择了不锈钢。AFP 头可 360 度旋转，以便从任何方向尽快铺设 CF火箭实验室预计，AFP 的使用将使世界上最大的复合材料可重复使用火箭的建造成本更低，生产速度更快、更容易，从而节省超过 15 万个工时。火箭实验室网站称，该公司的目标是在 2025 年发射第一枚中子火箭。来源：Rocket Lab、赛奥碳纤维技术来源：碳纤维生产技术

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