工程师专属的Amesim混动车型热管理系统仿真全攻略（附资料答疑）
导读：从燃油车到电动车动力总成发生天翻地覆的变化，同样热管理也从早期较为单一角色转化为给动总和乘员舱提供合适的温度，同时要兼顾整车能耗优化改善续航里程。随着热管理、动总和整车工况耦合加深，研究方向也从整车热管理（VTM）逐步扩展到整车能量管理（VEM），越来越以更高的角度来看待热管理系统。
在热管理性能开发过程中少不了系统仿真，Amesim软件可以轻松完成热管理系统仿真建模，并且在行业内广泛使用。我在仿真秀原创首发了视频课程《Amesim混动车型热管理系统仿真》。课程内容贴近工程开发，从动力系统到热管理系统集成式建模仿真，而不是简单的软件操作，可以帮助工程师更好的完成热管理系统仿真的学习。
一、动力系统
上图对比不同架构下的动总参数。
混动车型相比燃油车增加电机和电池同时发动机功率和扭矩降低。混动车型相比纯电车型增加发动机同时电池容量降低。另外自主品牌相比日系和德系，其混动系统更加偏向于纯电运行+大电池配置的策略。
增程式即串联混动在市面上越来越多，上图展示增程车型运行特点。 多数工况以纯电模式运行，在馈电和大功率请求时发电机启动给电池充电，实现发动机和车速的解耦。相比混联式运行策略较为简单，开发设计成本也降低，并且可以一定程度上解决续航里程焦虑问题。
2、动力总成建模
可以看出不同动总架构下动总工况差别较大，使用Amesim搭建整车运行工况是非常必要的，也是热管理仿真的第一步。Amesim主要使用FP-Drive library内元件建模，包括发动机，电机，高压，低压和驾驶员工况。同时使用Signal, Control library内元件增加控制策略。 
二、热管理建模
Amesim可以增加在动总的热端口直接增加热管理系统模型，实现一体化建模。
对于核心零部件-换热器，Amesim提供多种库，用户可以根据仿真目的和参数收集情况来选择。本质上换热器建模分为基于查表和基于NTU拟合，下表为对比。
本课程为原创课程，仿真秀 首发， 帮助大家更好理解和掌握热管理仿真详细建模。更好的完成热管理系统仿真的内容学习。
课程内容： 贴近工程开发，从动力系统到热管理系统集成式建模仿真，而不是简单的软件操作。
课程核心主题： 基于热平衡工况详细讲解增程车型热管理系统仿真。 1、混合动力系统
2、增程策略
3、多个Amesim库
4、Amesim实用技巧
1、学会主流混动特点和区别
2、学会动总（发动机，电机，电池）和热管理（空调，冷却）基本原理
3、学会动力系统和换热元件参数输入
4、学会纯电和增程模式热平衡工况下的动力系统热建模
5、学会基于查表和NTU法的换热器建模
6、学会整车热管理系统建模
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提供vip群交流，提供课程附件
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